このDTCの深刻度は？
このコードの深刻度は通常、中程度から始まりますが、適切な時期に修正されないと、急速により深刻なレベルに進行する可能性があります。トランスミッションのノックを引き起こす状況では、永久的な内部損傷が生じ、問題が深刻化することがあります。
コードの症状は？
故障コードP2739の症状には以下が含まれます：
- 燃料消費量の増加
- エンジン警告灯の点灯
- トランスミッションの過熱
- シフト時のトランスミッションのスリップ
- 強烈なシフト（ギアのクランチング）
- ミスファイアに似た症状
- PCMによるトランスミッションのリンプモード移行
一般的な原因は？
トランスミッションコードP2739の原因には以下が含まれます：
- 故障したプレッシャーコントロールソレノイド
- 汚染されたトランスミッションフルード
- 詰まったトランスミッションフィルター
- 故障したトランスミッションポンプ
- 故障したトランスミッションバルブボディ
- 閉塞した油圧経路
- 腐食または損傷したコネクター
- 故障または損傷した配線
- 故障したPCM
P2739のトラブルシューティング手順は？
トラブルシューティングを開始する前に、該当する車両の年式、モデル、トランスミッションに基づいてサービス技術情報（TSB）を確認してください。状況によっては、適切な方向性を示すことで時間を大幅に節約できる場合があります。
フルードと配線の点検
最初のステップは、フルードのレベルを確認し、汚染の有無を検査することです。フルードを交換する前に（可能であれば）、車両の記録を確認し、フィルターとフルードが最後に交換された時期を確認してください。
次に、配線の状態を詳細に視認点検し、明らかな欠陥を確認します。コネクターと接続部の安全性、腐食、ピンの損傷をチェックします。これには、プレッシャーコントロールソレノイド、トランスミッションポンプ、PCMのすべての配線とコネクターが含まれます。特定の構成に応じて、トランスミッションポンプは電気駆動または機械駆動の場合があります。
高度な手順
高度な手順は常に車両固有のものとなり、正確に作業するには適切な高度な機器が必要です。これらの手順には、デジタルマルチメーターと車両固有の技術資料が必要です。高度な手順に進む前に、常に車両固有のトラブルシューティングデータを入手してください。電圧要件は特定の車両モデルによって異なります。フルード圧力要件も、トランスミッションの設計と構成によって異なる場合があります。
導通チェック
技術データに特に指示がない限り、配線と接続の通常の読み取り値は0オームの抵抗であるべきです。導通チェックは常に回路の電源を切った状態で行い、回路をショートさせてさらなる損傷を引き起こさないようにしてください。抵抗または導通の欠如は、配線が開回路または短絡していることを示し、修理または交換が必要です。
このコードに対する一般的な修理は？
- フルードとフィルターの交換
- 故障したプレッシャーコントロールソレノイドの交換
- 故障したトランスミッションポンプの修理または交換
- 故障したトランスミッションバルブボディの修理または交換
- 経路を清掃するためのトランスミッションフラッシング
- コネクターの腐食の清掃
- 故障した配線の修理または交換
- 故障したPCMのフラッシュまたは交換
誤診の可能性には以下が含まれます：
- エンジンのミスファイア問題
- トランスミッションポンプの故障
- トランスミッション内部の問題
- トランスミッションの問題
この記事の情報が、P2739プレッシャーコントロールソレノイドの故障診断コードの問題を修正するのに役立つことを願っています。この記事は厳密に情報提供を目的としており、車両固有の技術データとサービス情報が常に優先されます。