コードの重大度と症状
このコードの重大度は中程度から深刻です。一部の場合、このコードはトランスミッションの問題を示している可能性があります。できるだけ早くこのコードに対処することをお勧めします。
エンジンコードP2740の症状には以下が含まれます：
- チェックエンジンライトの点灯
- トルクコンバータクラッチの誤作動
- 硬いまたは遅れたシフト
- 車両がリンプモードで停止
原因
この故障コードの原因には以下が含まれます：
- トランスミッション液温センサーの故障
- トランスミッションの問題
- 配線の問題
- PCMの故障
診断と修理の手順
まず、トランスミッション液温センサーと対応する配線を目視検査します。緩んだ接続、損傷した配線などを探します。損傷が検出された場合は、必要に応じて修理し、コードを消去して再発するか確認します。次に、この問題に関するサービス技術情報（STI）を確認します。何も見つからない場合は、システムの段階的な診断に進む必要があります。
以下は一般的な手順です。このコードのテストは車両によって異なります。システムを正確にテストするには、メーカーの診断フローチャートを参照する必要があります。
予備的な回路テストを行う
スキャンツールを使用して、トランスミッション温度センサーのデータパラメータを監視します。TFTセンサーを外します。スキャンツールの値は非常に低い値に低下するはずです。次に、端子間にジャンパー線を接続します。スキャンツールが非常に高い温度を表示する場合、接続は強固で、ECMが入力を認識できることを意味します。これは、問題が回路やPCMの問題ではなく、センサー自体にある可能性が高いことを示します。
センサーをテストする
トランスミッション液温センサーのコネクターを外します。次に、オームに設定したデジタルマルチメーターを使用して、センサーの2つの端子間の抵抗を測定します。エンジンを始動し、メーターの値を確認します。エンジンが温まるにつれて、値は滑らかに減少するはずです（エンジンが作動温度に達していることを確認するために、ダッシュボードのエンジン温度計を確認してください）。エンジン温度が上昇してもTFT抵抗が減少しない場合、センサーは故障しており、交換する必要があります。
回路を確認する
回路の基準電圧側を確認します：イグニッションをオンにし、ボルトに設定したデジタルマルチメーターを使用して、PCMからトランスミッション液温センサーの2つの端子のいずれかに5ボルトの基準電圧があるか確認します。基準信号がない場合、メーターをオームに設定し（イグニッションオフ）、TFTの基準電圧ピンとPCMの基準電圧ピンの間を確認します。メーターが範囲外（OL）を表示する場合、PCMとセンサーの間に断線があり、特定して修理する必要があります。メーターが数値を表示する場合、導通があります。
ここまで問題がない場合、PCMから基準電圧端子に5ボルトが出ていることを確認する必要があります。PCMから5ボルトの基準電圧がない場合、PCMが故障している可能性があります。
回路の接地側を確認する
メーターをオームに設定し（イグニッションオフ）、トランスミッション液温センサーの接地端子とPCMの接地端子の間を確認します。メーターが範囲外（OL）を表示する場合、PCMとセンサーの間に断線があり、特定して修理する必要があります。メーターが数値を表示する場合、導通があります。最後に、PCMが良好な接地を持っていることを確認します。メーターのリード線をPCMの接地端子に接続し、もう一方をシャーシ接地に接続します。再び、メーターが範囲外（OL）を表示する場合、PCMと接地の間に断線があり、特定して修理する必要があります。
回路のすべてが確認された場合、トランスミッションに問題がある可能性があります。これは特に、トランスミッション液温コードが他のトランスミッションコードと一緒に設定されている場合に当てはまります。