症状
と重症度
冷却システムへの影響により、重症度は通常深刻です。一般的に電気的故障であるため、PCMが完全に補償することはできません。部分的な補償は通常、冷却ファンが常時作動することを意味します（デューティサイクル100%）。
コードP2600の症状には以下が含まれます：
- 故障インジケーターランプ点灯
- 過熱
- エアコンシステムの不適切な作動
原因
このコードが設定される潜在的な原因は以下の通りです：
- 冷却液ポンプ回路の開放 － 可能性が高い
- 冷却液ポンプの故障 － 電気的に開放された不良回路 － 可能性が高い
- PCMの故障 － 可能性は低い
診断と修理の手順
良い出発点は、特定の車両のサービス技術情報（TSB）を確認することです。あなたの問題は、メーカーから公開された既知の修正が施された既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
次に、特定の車両上の冷却液ポンプB（CP-A）の位置を特定します。このポンプは通常、エンジン前部、エンジン上部、ホイールハウス内、または防火壁に取り付けられています。位置を特定したら、コネクタと配線を目視検査します。擦り傷、摩擦、裸線、焼け跡、または溶けたプラスチックを探します。コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼けているか、腐食を示す緑色の変色がないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用します。乾燥させた後、端子が接触する部分に電気用グリースを塗布します。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、コードP2600が再発するか確認してください。再発しない場合、接続部分が問題であった可能性が高いです。
この特定のコードに関しては、リレー／リレーへの接続が最も一般的な懸念領域であり、次いでポンプの故障が続きます。
コードが再発する場合は、ポンプと関連回路をテストする必要があります。通常、各冷却液ポンプには2本のワイヤがあります。まず、冷却液ポンプへのハーネスを外します。デジタルマルチメータ（DVOM）を使用し、メータの1本のリードをポンプの一方の端子に接続します。残りのメータリードをポンプのもう一方の端子に接続します。開放または短絡があってはなりません。特定の車両の抵抗仕様を確認してください。ポンプモーターが開放または短絡している場合（無限抵抗または抵抗なし／0オーム）、冷却ポンプを交換してください。
このテストが成功した場合、DVOMを使用して、冷却液ポンプの電源回路に12Vが供給されているか確認します（赤いリードをポンプの電源回路に、黒いリードを良好なアースに接続）。冷却ポンプを作動させることができるスキャンツールを使用して、冷却ポンプを作動させます。ポンプに12Vが供給されていない場合は、PCMまたはリレーからポンプへの配線を修理するか、不良PCMの可能性があります。
これが問題ない場合、冷却液ポンプのアースが良好か確認します。テストライトを12Vバッテリーのプラス端子（赤い端子）に接続し、テストライトのもう一方の端を冷却液ポンプ回路のアースに向かうアース回路に触れます。スキャンツールを使用して冷却ポンプを作動させ、スキャンツールがポンプを作動させるたびにテストライトが点灯するか確認します。テストライトが点灯しない場合は、回路の問題を示しています。点灯する場合は、ポンプへのケーブルハーネスを揺らして、テストライトがちらつくか確認し、断続的な接続を示します。
これまでのすべてのテストが成功し、引き続きP2600が発生する場合は、冷却液ポンプの故障を示している可能性が非常に高く、冷却液ポンプが交換されるまで不良PCMを排除することはできません。疑問がある場合は、資格のある自動車診断技師の助けを求めてください。PCMは適切に設置するために、車両に合わせてプログラムまたは較正する必要があります。
その他の類似する冷却液ポンプコードにはP261A、P261B、P261C、P261Dが含まれます。