症状
エンジンコードP2539の症状には以下が含まれます：
- 故障表示灯の点灯
- 始動不能
- 加速時のヘジテーション
- 燃費の低下
原因
このコードが定義される潜在的な原因は以下の通りです：
- FPセンサーへの信号回路の開放
- FPセンサーへの信号回路の電圧への短絡
- FPセンサーへの信号回路のアースへの短絡
- FPセンサーへの電源またはアースの開放
- FPセンサーの故障 – 可能性あり
- PCMの故障 – 可能性低し
診断と修理の手順
良い出発点は、常に特定の車両のサービス技術情報（TSB）を確認することです。あなたの問題は、メーカーによって公開された既知の修正が施された既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
次に、特定の車両のFPSセンサーを特定します。このセンサーは通常、燃料噴射レールに直接ボルトで固定されており、インジェクターおよび吸気マニホールドの近くにあります。特定したら、コネクタと配線を目視検査します。擦り傷、摩擦、裸線、焼け跡、または溶けたプラスチックを探します。コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼けているか、腐食を示す緑色の変色がないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用します。乾燥させ、端子が接触する部分に電気グリースを塗布します。
診断ツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、コードP2539が再発するかどうかを確認してください。再発しない場合は、接続が問題だった可能性が高いです。
コードP2539が再発する場合は、FPSセンサーとその関連回路をテストする必要があります。キーをオフにして、FPセンサーの電気コネクタを外します。デジタル電圧計の黒いリード線をFPセンサーハーネスコネクタのアース端子に接続します。デジタル電圧計の赤いリード線をFPセンサーハーネスコネクタの電源端子に接続します。キーをエンジンオフの位置に回します。メーカーの仕様を確認してください。電圧計は12ボルトまたは5ボルトを示すはずです。そうでない場合は、電源またはアース配線の開放を修理するか、PCMを交換してください。
前のテストが成功した場合は、信号線をテストする必要があります。コネクタがまだ外れている状態で、電圧計の赤いリード線を電源線端子から信号線端子に移動します。電圧計は現在5ボルトを示すはずです。そうでない場合は、信号線の開放を修理するか、PCMを交換してください。
これまでのすべてのテストが成功し、P2539が引き続き発生する場合は、FPSセンサーの故障が最も可能性が高いですが、FPSセンサーが交換されるまでPCMの故障を排除することはできません。疑問がある場合は、資格のある自動車診断技師の助けを求めてください。PCMは適切に設置するために、車両に応じてプログラムまたは較正する必要があります。