このDTCの深刻度は？
P2308が記録された場合、原因はできるだけ早く診断する必要があります。これらのコードに伴う可能性のある症状は、通常、即時の対応を必要とします。
コードの症状は何ですか？
故障コードP2308の症状には以下が含まれます：
- エンジンのミスファイア
- エンジンパフォーマンスの低下
- 燃費効率の悪化
- 関連する他のコード
- 該当する気筒の燃料インジェクター作動がPCMにより停止される場合がある
一般的な原因は何ですか？
このコードの原因には以下が含まれます：
- 不良な点火プラグワイヤーまたはブーツ
- 故障したリレーまたは焼けたヒューズ（ヒューズリンク）
- 断線または短絡した配線/コネクター（野生動物による損傷）
- 不良な点火コイル
- 故障したカムシャフト/クランクシャフトセンサーまたは配線
P2308のトラブルシューティング手順は？
P2308を正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、信頼性の高い車両情報源が必要です。
記録されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、症状を再現するサービス技術情報（TSB）を確認することで時間と手間を節約できます。これらの情報は車両情報源で見つけることができます。適切なTSBが見つかれば、診断を迅速に解決する方法が提供される可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されたすべてのコードと関連するフリーズフレームデータを取得した後、情報を記録します（コードが断続的な場合に備えて）。その後、コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテストします：コードが再記録されるか、PCMが準備モードに入ります。
この時点でPCMが準備モードに入った場合、コードが断続的であるため診断がより困難になる可能性があります。P2308が記録された状態は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。コードが再記録された場合は、診断を続行します。
車両情報源を使用して、コネクター正面図、コネクターピン配置図、部品位置図、配線図、診断フローチャート（該当するコードと車両に関連する）を入手できます。
関連する配線とコネクターの目視検査を実施します。切断、焼損、損傷した配線は修理または交換してください。定期メンテナンスには点火ワイヤーとプラグブーツの交換が含まれます。該当車両がチューンナップの推奨メンテナンス間隔を超過している場合、不良な点火ワイヤー/ブーツをP2308記録の原因として疑ってください。
裂けたり、焼けたり、液体で汚染された点火プラグブーツは不良品と見なす必要があります。点火コイルとプラグワイヤーの接合部にアクセスします。プラグで高エネルギー点火（HEI）を確認します。検出されない場合は、点火プラグワイヤーをコイルから外し、そこにHEIがあるかどうかを確認します。プラグにHEIがある場合は、プラグの不良またはPCMエラーを疑います。プラグにHEIがないがコイルでは強い場合は、不良なプラグワイヤーまたはブーツを疑います。コイルにHEIがない場合は、コイルの不良を疑います。HEIはエンジン稼働中に（注意して）テストする必要があります。