このDTCの深刻度は？
燃料圧力の不足/過多がエンジン内部や触媒コンバーターを損傷し、様々な運転問題を引き起こす可能性があるため、コードP228Eは深刻なものとして分類されるべきです。
コードの症状は？
故障コードP228Eの症状には以下が含まれます：
- 始動不能状態
- エンジンミスファイアコードやアイドル制御コードがP228Eに伴う場合あり
- 燃費悪化
- 冷間時における始動遅延
- 排気システムからの黒煙
一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれます：
- エンジンのタイミング不良
- エンジンオイル圧力低下
- 燃料圧力センサーの故障
- 燃料圧力レギュレーターの故障
- 燃料圧力レギュレーター制御回路の短絡/断線やコネクター不良
- PCMの不具合またはプログラミングエラー
P228Eのトラブルシューティング手順は？
コードP228Eを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、信頼性の高い車両情報源が必要です。
記録されたコード・車両（年式・メーカー・モデル・エンジン）・症状を再現するサービス技術情報（TSB）を確認すると時間を節約できます。該当TSBが見つかれば、診断の迅速な解決策が得られる可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存された全コードと関連フリーズフレームデータを取得後、情報を記録（コードが断続的の場合に備えて）。その後コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテスト：コードが再記録されるか、PCMが準備モードに移行。
PCMが準備モードに移行した場合、コードが断続的であるため診断が困難になる可能性があります。正確な診断には、P228E保存時の状態が悪化する必要があるかもしれません。コードが再記録された場合は診断を継続。
車両情報源を使用して、コネクター正面図・ピン配置図・部品位置図・配線図・診断フローチャート（該当コードと車種に関連する）を入手可能。
配線と関連コネクターの目視検査を実施。断線・焼損・損傷した配線は修理または交換。
DVOMを使用して、電子燃料レギュレーター(1)と燃料圧力センサーでの電圧回路および接地回路をテスト。電圧が検出されない場合はシステムのヒューズを確認。断線または不良ヒューズは必要に応じて交換し再テスト。
電圧が検出された場合、対応するPCMコネクターの回路をテスト。そこで電圧が検出されない場合は、該当センサーとPCM間の断線を疑う。電圧が検出された場合は、PCMのプログラミングエラーまたはPCM不良を疑う。
DVOMで燃料圧力レギュレーターと燃料圧力センサーをテスト。メーカー仕様に適合しない場合は不良品と判断。
燃料レギュレーター(1)とセンサーが正常に動作する場合、手動圧力計を使用して燃料ラックの実際の燃料圧力をテストし、故障状態を再現。
- 燃料供給ラック及び関連部品は（極めて）高圧である可能性
- 燃料圧力センサーや燃料圧力レギュレーターの取り外し時は注意
- 燃料圧力テストは、キーオンエンジンオフ（KOEO）状態で実施