このDTCの深刻度は？
燃料圧力の不足/過多がエンジン内部や触媒コンバーターを損傷し、様々な運転問題を引き起こす可能性があるため、コードP228Aは深刻なものとして分類されるべきです。
コードの症状は？
故障コードP228Aの症状には以下が含まれます：
- 始動不能状態
- エンジンミスファイアコードやアイドル制御コードがP228Aに伴う場合あり
- 燃費悪化
- 冷間時における始動遅延
- 排気システムからの黒煙
一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれます：
- エンジンオイルレベル/圧力の低下
- エンジンのタイミング不良
- 燃料圧力センサーの故障
- 燃料圧力レギュレーターの故障
- 燃料圧力レギュレーター制御回路の短絡/断線やコネクター不良
- PCMの不具合またはプログラミングエラー
P228Aのトラブルシューティング手順は？
コードP228Aを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計(DVOM)、および信頼性の高い車両情報源が必要です。
記録されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および症状を再現するサービス技術情報(TSB)を調査することで時間を節約できます。これらの情報は車両情報源で確認可能です。適切なTSBが見つかれば、診断を迅速に解決できる可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存された全てのコードと関連するフリーズフレームデータを取得後、情報を記録します（コードが断続的な場合に備えて）。その後、コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテストします：コードが再記録されるか、PCMが準備モードに移行するか。
この時点でPCMが準備モードに移行した場合、コードが断続的であるため診断がより困難になる可能性があります。P228Aが保存された状態は、正確な診断が行えるようになるまで悪化する必要があるかもしれません。コードが再記録された場合は診断を継続します。
車両情報源を使用して、コネクター正面図、コネクター配線図、部品配置図、配線図、および診断フローチャート（関連コードと該当車両用）を入手できます。
配線と関連コネクターの目視検査を実施します。切断、焼損、損傷した配線は修理または交換してください。
DVOMを使用して、電子燃料レギュレーター(1)と燃料圧力センサーでの電圧回路および接地回路をテストします。電圧が検出されない場合は、システムのヒューズを確認してください。必要に応じて断線または故障したヒューズを交換し、再テストを行います。
電圧が検出された場合、対応するPCMコネクターの回路をテストします。そこで電圧が検出されない場合は、該当センサーとPCM間の回路断線が疑われます。電圧が検出された場合は、PCMのプログラミングエラーまたはPCM故障が疑われます。
DVOMで燃料圧力レギュレーターと燃料圧力センサーをテストします。いずれかがメーカー仕様を満たしていない場合は故障と見なします。
燃料レギュレーター(1)とセンサーが正常に動作しているように見える場合は、手動圧力計を使用して燃料ラックでの実際の燃料圧力をテストし、故障状態を再現します。
- 燃料ラックおよび関連部品は（極めて）高圧状態である可能性があります
- 燃料圧力センサーや燃料圧力レギュレーターを取り外す際は注意してください
- 燃料圧力テストは、キーオンエンジンオフ(KOEO)状態で実施する必要があります