症状
エアリークは燃料噴射エンジンにおいて最も許容されない問題の一つです。正常に作動するためには空燃比を精密に制御する必要があります。エンジンコードP2279の症状には以下が含まれます：
- 診断コードP2279が設定された機能不良警告灯の点灯
- 停車時の失速
- アイドリング時の「追いかけ」または過渡変動
- 出力不足
- 加速時のデッドスポット
- ECMが追加コードを設定（例：第1気筒の不調）
- リーン混合気によるエンジンの「ノッキング」
- 過度のリーン混合気による排気マニホールドの赤熱化
- エアリークによるヒス音
- パワーブレーキの抵抗増加（ペダルが重くなる）
潜在的原因
このエンジンコードの潜在的原因には以下が含まれます：
- エアフローメーターエンジン側とエアダクト間のリーク
- エンジン側エアダクトのリーク
- 吸入空気温度センサーのリーク
- スロットルボディのリーク
- 吸入マニホールドの亀裂またはリーク
- 外れたまたは破損した吸引ホース
- マニホールドへの燃料インジェクターシール不良
- 漏れのあるブレーキブースター真空ホース
- ダッシュボード下の真空作動装置のリーク
- 固着したPCVバルブ
- 固着したオイルパン充填キャップ
- 吸入マニホールドに接続されたあらゆる部品がこの状況を引き起こす可能性があります
診断と修理手順
- まずエンジンを始動しボンネットを開ける。ヒス音を聴き取り発生源を特定。必要に応じて修理。耳に当てたヒーターホースが有効
- プロパンガステストを実施。プロパントーチからノズルを取り外し真空用ゴムホースを取り付ける。エアフローメーターから開始し、吸入マニホールドに向かい疑わしい箇所全てに少量のプロパンを噴射
- リーク源を特定した際、アイドリング回転数に劇的な変化が生じる
- スロットルボディと吸入マニホールドにつながる全エアダクト周辺にプロパンホースを通す
- ダッシュボード下の内部真空リークを調査。プロパンは使用せず聴取。多くの場合、空調ダクト扉の真空モーターが外れている
注意：リーク調査での未燃焼プロパン使用には十分注意してください。使用に伴う損害や傷害について当方は責任を負いません！使用に不安がある場合は、キャブレタークリーナー/スタート液を疑わしい箇所に噴射する方法もあります。または自家製スモークマシンの作成も可能。プロパン使用以外の代替方法が存在します
リークを検出・修正後、汎用コードスキャナーでコード消去とECMリセットを実行
このコードは1996年以降の全新型車両に適用可能ですが、ボクスホール、サーブ、ホンダ、アキュラ、VWでより頻繁に確認されます