症状
1番センサーではないため、運転に問題は気付かないでしょう。故障警告灯（MIL）の点灯に気付くはずです。ただし、場合によってはエンジンの調子が悪くなることもあります。
潜在的な原因
このDTCの原因には以下が含まれます：
- HO2S2センサーの汚染または故障（センサー3）
- HO2S2の配線/回路の問題
- 不適切な燃料圧力
- 燃料インジェクターの故障
- エンジン冷却液の漏れ
- パージ制御弁の故障
- PCMの故障
診断と修理の手順
配線とコネクターを目視検査し、腐食、擦れた/傷ついた/折れた配線、曲がった/緩んだピン、焼け焦げ、および/またはショートしている配線がないか確認してください。必要に応じて修理または交換します。
排気漏れやその他の問題がないか確認し、必要に応じて修理します。
デジタル電圧抵抗計（DVOM）をオーム設定にし、ハーネスコネクターの抵抗を確認します。メーカーの仕様と比較し、必要に応じて交換または修理します。
高度な診断ツールにアクセスできる場合は、それを使用してPCMが認識するセンサー値を監視します（エンジン作動中、通常運転温度、閉ループモード）。後方加熱式酸素センサー（HO2S）は通常、0〜1ボルトの間で変動する電圧を示しますが、このDTCでは電圧が1Vで「固定」されている可能性があります。エンジン回転数を上げるとセンサー電圧が変化（反応）するはずです。
このDTCに対する最も一般的な修正は、排気漏れ、センサー/配線の問題、またはセンサー自体の交換です。O2センサーを交換する場合は、より良い結果を得るために純正部品（メーカー品）を購入してください。
HO2S酸素センサーを取り外した場合は、燃料、エンジンオイル、冷却液による汚染がないか検査してください。
その他のトラブルシューティングのアイデア：燃料圧力テストを使用し、燃料ラップのシュレーダーバルブで燃料圧力を確認します。メーカーの仕様と比較してください。パージ制御弁を検査します。燃料インジェクターを検査します。冷却液経路の漏れを検査します。