このDTCの深刻度は？
故障コードを無視し、修理のための措置を何も講じなかった場合、触媒コンバーターの故障を引き起こす可能性があります。これらの故障コードの症状や原因を放置すると、エンストの頻発や燃費悪化など、車両にさらなる問題が生じる恐れがあります。以下のリストに挙げた潜在的な症状のいずれかに気付いた場合は、専門家による点検を強くお勧めします。
コードの症状は？
診断コードP2223の症状には以下が含まれます：
- 間欠的なエンスト
- 暖機時の始動不良
- エンジン性能の低下
- 加速時のヒューヒュー音や躊躇い
- バンク2限定でのリーンまたはリッチ燃焼
一般的な原因は？
P2223 NOxセンサーコードの原因には以下が含まれます：
- 触媒コンバーターの不調
- 不適切な燃料混合比
- 水温センサーの故障
- マニホールド空気圧センサーの破損
- エアフローメーターの不具合
- 燃料噴射部品の不良
- 燃料圧力レギュレーターの破損
- 失火の発生
- エキゾーストマニホールド、フレキシブルパイプ、ダウンパイプなどの排気系部品からの漏れ
- 酸素センサーの破損
P2223の診断とトラブルシューティング手順は？
不具合対応の第一歩は、該当車種の既知の問題について技術サービスビュレットン（TSB）を確認することです。
詳細な診断手順は車種特有のものとなり、正確な作業には専門工具と高度な知識が必要です。基本手順を以下に記載しますが、車両固有の対応については年式/メーカー/モデル/駆動方式に特化した整備マニュアルを参照してください。
基本手順 その1
まず常に故障コードを消去し、再度スキャンを行ってください。DTC（診断トラブルコード）が即時にアクティブにならない場合、複数回停止を含む実走行テストを実施し再発生の有無を確認します。ECM（エンジン制御モジュール）が単一コードのみを再検出した場合、そのコードに焦点を当てた診断を継続してください。
基本手順 その2
次に排気システムの漏れを点検します。亀裂や継ぎ目周辺の黒いすすは漏れの明確な兆候です。大半の場合、排気ガスケットの交換は比較的容易な作業です。完全に密閉された排気システムは、排気系に関連するセンサー動作の必須条件です。
基本手順 その3
赤外線温度計を用いて触媒前後の排気温度を計測します。結果をメーカー指定値と比較する必要があるため、詳細は該当整備マニュアルを参照してください。
基本手順 その4
触媒コンバーター温度が規定範囲内の場合、関連センサーの電気系統に着目します。バンク2のNOxセンサー配線ハーネスとコネクターから点検を開始してください。これらの配線は高温の排気系統に近接しているため、経年劣化で断線しやすい傾向があります。断線部分ははんだ付けと熱収縮チューブで修復してください。同時にバンク2関連の酸素センサーも点検し、下流のNOx計測値に影響を与える損傷がないか確認します。接続不良やロック機構の不具合があるコネクターは全て修復してください。
本記事はあくまで参考情報であり、お持ちの車両に適用される技術データ及びサービスビュレットンが常に優先されます。