症状
エンジンコードP2177の症状には以下が含まれます：
- 機能不良警告灯（MIL）点灯
- 出力不足
- 時折のミスファイア
- 燃費悪化
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
- 空燃比センサー/酸素センサー（AFR/O2）の故障
- エアフローメーター（MAFセンサー）の故障
- 稀に－パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障
診断と修理の手順
まずはお使いの車種専用のサービス技術情報（TSB）を確認することが常に良い出発点となります。メーカーから公開されている既知の問題と修正方法が適用可能な場合があり、診断時間と費用の節約になります。
最初に、他の診断トラブルコード（DTC）が存在するか確認してください。燃料システム関連のコードがある場合は、そちらを先に診断してください。燃料システム関連コードが徹底的に診断・解決される前にこのコードを診断すると、誤診断が発生することが知られています。吸入系や排気系のリークがないことを確認してください。吸入リーク（真空漏れ）はエンジンのアイドリングを不安定にし、排気リークはAFR/O2センサーにリーン燃焼状態として認識されます。
問題箇所を特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ傷、剥き出し配線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか探してください。コネクターを外し、内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼損、または通常の金属色に対して緑色に変色していないか確認してください。端子の清掃が必要な場合は、自動部品店で電気接点清掃剤を入手できます。難しい場合は91%イソプロピルアルコールと柔らかいプラスチックブラシで清掃し、自然乾燥後、シリコンダイエレクトリックグリス（電球ソケットや点火プラグコード用と同じ）を端子の接触部分に塗布してください。
診断ツールをお持ちの場合は、診断コードを消去し、当該コードが再発生するか確認してください。再発生しなければ、接続不良が原因だった可能性があります。
コードが再発生する場合は、MAFセンサーからPCMへの電圧信号をテストする必要があります。診断ツールでMAFセンサー電圧を監視してください。診断ツールが利用できない場合は、デジタル電圧計（DVOM）を使用してMAFセンサーからの信号をテストします。センサー接続状態で、電圧計の赤リード線をMAFセンサー信号線に、黒リード線をアースに接続します。エンジンを始動し、MAFセンサー入力を監視します。エンジン回転数が上昇すると、MAFセンサー信号も上昇するはずです。メーカーの仕様書で特定回転数時の電圧値を確認してください。このテストに不合格の場合は、MAFセンサーを交換して再テストしてください。
これまでのテストが合格でコードが依然として存在する場合は、空燃比センサー/酸素センサー（AFR/O2）を監視してください。継続的にリーン燃焼状態を示す場合は、リーン状態を引き起こす可能性のある全ての要因を調査してください。これには以下が含まれます：
- 吸入系または排気系のリーク
- 燃料システム（燃料圧力レギュレーター/燃料圧力含む）
- 燃料圧力センサー
- 燃料インジェクター
- 触媒後酸素センサー
- EVAPシステム（タンクパージ制御バルブ含む）
- AFR/O2センサーが通常またはリッチ燃焼状態を示す場合、他の全ての問題が排除された後にPCMの故障が疑われます
繰り返しになりますが、他の全てのコードがこのコードより先に診断されるべきであることを強調してもしすぎることはありません。他のコード設定を引き起こす問題が、このコードの原因にもなり得るからです。