コードP2147の重大度
この故障は深刻と見なされます。アイドリング時の混合気における燃料不足（「リーン混合気」と呼ばれる）は、最終的に重大なエンジン損傷を引き起こす可能性があります。エンジンの寿命を維持するためには、即時の修正メンテナンスが必須です。
一般的な症状
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不安定なアイドリング
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エンジンパフォーマンスの低下
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失火またはミスファイア
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過度の排気煙
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エンジンの異常音
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顕著なパワーロス
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燃料消費量の増加
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登坂時の困難
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アクセル応答の遅れ
考えられる原因
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インジェクターの故障
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損傷した電気ハーネス
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配線の短絡または断線
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ECM（エンジン制御モジュール）の内部故障
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腐食または不良なコネクター
診断手順
ステップ1：目視検査
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メーカーデータに基づいて該当するインジェクターグループを特定する。
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インジェクターに物理的にアクセスする（必要に応じて分解する）。
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配線の状態を確認する：剥き出し、焼け、または損傷した絶縁体を探す。必要に応じて熱収縮チューブで修理する。
ステップ2：コネクターのチェック
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湿気が滞留する可能性のあるインジェクターバレーを検査する。
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腐食したコネクターをコンタクトスプレーで清掃する。
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ラッチの密着性と嵌合を確認する。
ステップ3：電気的テスト
a) 導通チェック
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マルチメーターを抵抗測定モード（Ω）に設定する。
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ECMとインジェクターを切断する。
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回路の両端間の抵抗を測定する。
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0.5Ωを超える値は故障（断線または腐食）を示す。
b) 回路の確認
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車両固有のメーカー手順に従う。
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インジェクターの電源と接地をテストする。
改善点：
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明確な構造：階層化された見出しと箇条書き。
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正確な技術用語：一般的な用語を正式な用語に置き換え（「リーン」→「リーン混合気」、「ECM」→「エンジン制御モジュール」）。
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操作手順：詳細かつ順序立てられたテスト手順。
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簡潔さ：冗長性や不必要な表現を削除。
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強化された警告：緊急の対応の必要性を強調。