症状
エンジンコードP213Bの症状には以下が含まれます：
- 機能障害警告灯（MIL）の点灯
- アクティブ後処理再生時間が通常より長い（排気システムが加熱し、ディーゼル微粒子フィルター内部に蓄積した煤を燃焼させるのに時間がかかる）
- 触媒コンバーター
原因
このコードが定義される可能性のある原因は以下の通りです：
- EGRスロットル制御バルブとPCM間の信号回路の開放
- EGRスロットル制御バルブへの信号回路の電圧短絡
- EGRスロットル制御バルブへの信号回路のアース短絡
- 不良なEGRスロットル制御バルブ－内部短絡
- PCM故障－可能性は低い
診断と修理手順
まずはお持ちの車種のサービス技術情報（TSB）を確認することが常に良い出発点です。問題がメーカー公認の既知の不具合で修正方法が公開されている場合があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次に、お持ちの車両のEGRスロットル制御バルブの位置を特定します。このバルブはインテークマニホールドとエアフィルターの間にあり、スロットルボディに似ています。位置を特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ傷、剥き出し配線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか探します。コネクターを外し、内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼け跡や腐食を示す緑色の変色がないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用してください。乾燥させた後、端子が接触する部分に誘電性シリコングリースを塗布します。
診断ツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再表示されるか確認してください。再表示されない場合は、接続部分が問題だった可能性があります。
コードP213Bが再表示される場合は、EGRスロットル制御バルブと関連回路をテストする必要があります。通常、EGRスロットル制御バルブには3本または4本の配線があります。EGRスロットル制御バルブへのハーネスを外し、デジタル電圧計（DVOM）を使用してEGRスロットル制御バルブの信号回路をテストします（赤線をバルブの信号回路に、黒線を良好なアースに接続）。バルブに5V電圧がない場合、または12Vが検出される場合は、PCMからバルブへの配線を修理するか、不良なPCMの可能性があります。
問題がない場合は、EGRスロットル制御バルブのアースが確実に取れているか確認します。テストライトをバッテリーの12V正極（赤端子）に接続し、テストライトのもう一方をEGRスロットル制御バルブ回路のアース線に接触させます。テストライトが点灯しない場合は、回路に問題があることを示します。点灯する場合は、EGRスロットル制御バルブへのケーブルハーネスを揺らして、テストライトがちらつくか確認し、断続的な接続がないか確認します。
上記のすべてのテストが成功し、P213Bが引き続き表示される場合は、不良なEGRスロットル制御バルブが原因である可能性が高いですが、EGRスロットル制御バルブが交換されるまで不良なPCMの可能性も排除できません。