症状
考えられる症状には以下が含まれます：
- MIL（故障警告灯）の点灯
- アイドリング時または高速走行時のミスファイア
- アイドリングの質が悪い
- アイドリング状態が維持できない可能性
- 始動後すぐにストールする可能性
原因
コードP2120の潜在的な原因には以下が含まれます：
- スロットルバネの戻り不良
- MAPセンサーまたはTPSコネクターの腐食
- 配線経路不良による摩擦
- TPS不良
- PCM不良
解決策
診断ツールをお持ちの場合、KOEO（キーオンエンジンオフ）状態でTPS電圧を確認してください。アクセル閉時には約0.45ボルトである必要があります。アクセルを踏むにつれて約4.5～5ボルトまでスムーズに上昇するはずです。断続的なTPS信号電圧の問題はオシロスコープでしか検出できない場合があります。TPSの電圧スイープに問題がある場合はTPSを交換してください。
注記：一部のTPSセンサーは微調整が必要です。DVOM（デジタル電圧抵抗計）を使用した新しいTPSの調整に慣れていない場合は、整備工場に持ち込むことをお勧めします。スロットル閉時の電圧が0.45ボルト（±約0.3ボルト）でない場合、または読み値が固定されている場合は、TPSコネクターを外してください。KOEO状態で、コネクターの5ボルト基準電圧と適切なアースを確認してください。信号回路の導通は、TPSコネクターのアース回路と信号回路間にジャンパーワイヤーを接続して確認できます。診断ツールのTPS読み値がゼロを示す場合はTPSを交換してください。ただし、読み値がゼロに変わらない場合は、信号線の断線または短絡を確認し、問題がない場合はPCM不良を疑ってください。TPS配線ハーネスの操作でアイドリング時の値が変動する場合はTPS不良を疑ってください。