コードの重大度と症状
このコードの重大度は、特定の不具合に応じて中程度から深刻まで変化します。故障コードP2118の症状には以下が含まれます：
- エンジンが始動しない
- 進行性の性能低下
- アクセル応答の低下または無反応
- エンジン警告灯の点灯
- 排気管からの煙
- 燃料消費量の増加
コードP2118の一般的な原因
このコードの考えられる原因には以下が含まれます：
- スロットルボディの故障
- スロットルバルブまたはリンケージの汚れ
- スロットル位置センサーの故障
- アクセルペダル位置センサーの故障
- スロットルアクチュエーター制御モーターの故障
- 腐食または損傷したコネクター
- 配線の断線または損傷
- PCM（パワートレイン制御モジュール）の故障
一般的な修理方法
- スロットルボディの交換
- スロットルバルブとリンケージの清掃
- スロットル位置センサーの交換
- スロットルアクチュエーター制御モーターの交換
- アクセルペダル位置センサーの交換
- コネクターの腐食除去
- 配線の修理または交換
- PCMの再プログラミングまたは交換
診断と修理の手順
技術サービスブレティン（TSB）の確認
あらゆる不具合のトラブルシューティングプロセスにおいて最初に行うべきは、該当車両の年式・モデル・エンジンに応じた技術サービスブレティンの確認です。状況によっては、適切な診断方向を示すことで大幅な時間短縮につながります。
次に、電子スロットル制御システムに関連する全コンポーネントの位置を特定します。これにはスロットルボディ、スロットル位置センサー、スロットルアクチュエーター制御モーター、PCM、シングルシステムの場合はアクセルペダル位置センサーが含まれます。これらの部品を特定後、関連する全ての配線に対し、擦れ・剥線・焼損・溶融などの明らかな欠陥がないか詳細な目視検査を実施します。続いて各コンポーネントのコネクターを、固定状態・腐食・ピン損傷の観点で検査します。
最後の目視・物理検査対象はスロットルバルブです。イグニッションをOFFにした状態で、スロットルバルブを手で押して回転するか確認します。バルブは全開位置までスムーズに回転する必要があります。バルブ背面に堆積物がある場合は、アクセス可能な状態で清掃してください。
詳細診断手順
詳細診断は車両固有の仕様に強く依存し、正確な実施には専用の高度な機器が必要となります。これらの作業にはデジタルマルチメーターと車両専用の技術資料が必須です。電圧要件は車両の年式・モデル・エンジン仕様によって大きく異なります。
回路検査
イグニッションスイッチをOFF位置にし、スロットルボディの電気コネクターを外します。スロットルボディ上のアクチュエーターモーター端子2ピンを特定し、デジタルマルチメーターをΩレンジに設定してモーター抵抗値を測定します。適正抵抗値は車両仕様により2～25Ω程度です（該当車両のメーカー仕様書を参照）。抵抗値が過大/過小の場合はスロットルボディ交換が必要です。ここまでの検査で異常がなければ、モーターへの電圧信号を確認します。
電源または接地線の不具合が疑われる場合、配線の健全性確認のために導通検査を実施します。導通検査は必ず回路の電源を遮断した状態で行い、技術資料に特段の指示がない限り抵抗値0Ωが正常です。抵抗値の存在または不通は配線不良を示しており、修理または交換が必要です。
本記事の情報が電子スロットル制御システムの不具合解決に向けた適切な道筋を示す一助となれば幸いです。なお本記事は参考情報であり、実際の作業時には常に該当車両の技術仕様書とサービスブレティンを最優先としてください。