コードの重大度と症状
このコードの重大度は、特定の不具合に応じて中程度から深刻まで変化します。故障コードP2107の症状には以下が含まれます：
- エンジンが始動しない
- 進行性の性能低下
- アクセル応答の低下または無応答
- エンジン警告灯の点灯
- 排気管からの煙
- 燃料消費量の増加
コードP2107の一般的な原因
原因
このコードの考えられる原因には以下が含まれます：
- スロットルボディの故障
- スロットルバルブまたはリンケージの汚れ
- スロットル位置センサーの故障
- アクセルペダル位置センサーの故障
- スロットルアクチュエーター制御モーターの故障
- 腐食または損傷したコネクター
- 断線または損傷した配線
- PCM（パワートレイン制御モジュール）の故障
- 一般的な修理方法
- スロットルボディの交換
- スロットルバルブとリンケージの清掃
- スロットル位置センサーの交換
- スロットルアクチュエーター制御モーターの交換
- アクセルペダル位置センサーの交換
- コネクターの腐食除去
- 配線の修理または交換
- PCMの交換
診断と修理の手順
TSBの確認
あらゆる不具合のトラブルシューティングプロセスの最初のステップは、該当車両の年式・モデル・パワートレインに応じたサービス技術情報（TSB）を調査することです。状況によっては、適切な方向性を示すことで長期的に大幅な時間節約につながる場合があります。これは特にフォード車において重要であり、フォードとリンカーンのモデルで既知の問題が多数報告されているためです。
第二段階では、電子スロットル制御システムに関連する全コンポーネントの位置を特定します。これにはスロットルボディ、スロットル位置センサー、スロットルアクチュエーター制御モーター、PCM、シングルシステムの場合はアクセルペダル位置センサーが含まれます。これらのコンポーネントを特定後、関連する全ての配線に擦過傷・摩擦・被覆剥離・焼損・溶融などの明らかな欠陥がないか詳細な目視検査を実施します。次に各コンポーネントのコネクターを嵌合状態・腐食・ピン損傷の点から検査します。
最終的な目視・物理検査はスロットルバルブです。イグニッションOFF状態で、スロットルバルブを押して回転させられることを確認してください。全開位置までスムーズに回転する必要があります。バルブ背面に堆積物がある場合は、アクセス可能な状態で清掃してください。
詳細診断手順
詳細診断手順は車両固有の仕様に強く依存し、正確な実施には適切な専門機器が必要となります。これらの手順ではデジタルマルチメーターと車両専用の技術資料が必須です。電圧要件は車両の年式・モデル・エンジン仕様によって大きく異なります。
回路検査
イグニッションスイッチをOFF位置にし、スロットルボディの電気コネクターを外します。スロットルボディ上のモーター端子に対応する2本のピンを特定します。Ω範囲に設定したデジタルマルチメーターでモーターの抵抗値を測定します。モーター抵抗値は車種により約2～25Ωが標準範囲です（該当車両のメーカー仕様書を参照）。抵抗値が過大または過小の場合、スロットルボディの交換が必要です。ここまでの検査で異常が認められない場合、モーターの電圧信号を確認します。
電源またはアースの欠如が確認された場合、配線の完全性を確認するため導通検査が必要となる可能性があります。導通検査は常に回路の電源を遮断した状態で実施し、技術資料に特に記載がない限り抵抗値0Ωが正常値です。抵抗値の存在または導通不良は修理または交換が必要な配線不良を示しています。
本記事の情報が電子スロットル制御システムの問題解決に向けた適切な方向性を示す一助となれば幸いです。本記事はあくまで参考情報であり、実際の作業時には該当車両の技術仕様書とサービス情報を最優先としてご利用ください。