このDTCの深刻度は？
不適切な空燃比は、燃料不足または空気過多（真空漏れ）が原因である可能性があります。コードP219Bは深刻なものとして分類され、可能な限り早く修正する必要があります。
コードの症状は？
故障コードP219Bの症状には以下が含まれます：
- 燃費の悪化
- エンジン全体的な性能低下
- 保存された失火コードまたはリーン/リッチ排気コード
- まもなく点灯するサービスエンジンランプ
一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれます：
- エンジンの真空漏れ（大）
- 故障した酸素センサー
- 焼損・摩擦・断線・接触不良の配線/コネクター
- エンジンの排気漏れ
- 故障したエアフローセンサーまたはマニホールド圧力センサー
- 不良燃料ポンプまたは詰まった燃料フィルター
P219Bのトラブルシューティング手順
P219Bコードの診断前に、全ての失火コード・スロットル位置センサーコード・マニホールド圧力コード・エアフローセンサーコードを対応する必要があります。エンジンは正常かつ効率的に作動している必要があります。リッチ/リーン状態が確認された場合は、P219B記録の原因となり得るため修復必須です。
正確な診断には、診断スキャナー・デジタル電圧/抵抗計(DVOM)・信頼性の高い車両情報源が必要です。
車両情報源から、記録コード・車両仕様（年式・メーカー・モデル・エンジン）・症状を再現する技術サービスブレティン(TSB)を確認すると時間短縮に有効です。適切なTSBが見つかれば、診断の迅速な解決策が得られる可能性があります。
診断スキャナーを接続し、保存済みコードと関連スナップショットデータを取得後（コードが断続的の場合に備え）情報を記録します。コード消去後、次のいずれかが発生するまで車両テストを実施：コード再記録、またはPCMが準備モード移行。
PCMが準備モードに移行した場合（コードが断続的）、正確な診断には原因状態の悪化待ちが必要なため診断難易度が上がります。コードが再記録された場合は診断を継続してください。
車両情報源から、コネクター正面図・ピン配置図・部品位置図・配線図・診断フローチャート（該当コードと車種専用）を入手可能です。
関連配線とコネクターの目視検査を実施。断線・焼損・損傷配線は修理または交換してください。
エンジンが正常作動中にP219Bが再記録される場合：エンジン始動→通常作動温度到達後、アイドリング状態（ニュートラル/パーキング）で診断スキャナーを接続したまま酸素センサーデータを監視。データストリームを関連データのみに限定すると応答速度が向上します。
酸素センサーが正常作動時、PCM閉ループ移行後は前触媒センサー電圧が1-900mV間で持続変動。後触媒センサーも同範囲で変動するが、特定値で安定（前触媒センサーと比較して相対的に安定）。エンジン正常作動時に適切に機能しない酸素センサーは故障と判断されます。
大半の場合、このコードはエンジンのリッチ/リーン状態を修正することで解決します