このDTCの深刻度は？
不適切な空燃比は、燃料不足または空気過多（真空漏れ）が原因である可能性があります。コードP219Aは深刻なものとして分類され、可能な限り早く修正する必要があります。
コードの症状は？
故障コードP219Aの症状には以下が含まれます：
- 燃費の悪化
- エンジンの全体的な性能低下
- 保存された失火コードまたはリーン/リッチ排気コード
- まもなく点灯するサービスエンジンランプ
一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれます：
- エンジンの真空漏れ（大）
- 故障した酸素センサー
- 焼損、摩擦、断線、または切断された配線/コネクター
- エンジンの排気漏れ
- 故障したマスエアフローセンサーまたはマニホールド空気圧センサー
- 不良な燃料ポンプまたは詰まった燃料フィルター
P219Aのトラブルシューティング手順は？
P219Aコードの診断を試みる前に、すべての失火コード、スロットル位置センサーコード、マニホールド空気圧コード、マスエアフローセンサーコードに対処する必要があります。エンジンも正常かつ効率的に作動している必要があります。リッチまたはリーン状態（エンジン伴う）が確認された場合、P219Aの保存原因となり得るため修復が必要です。
コードP219Aを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、信頼性の高い車両情報源が必要です。
記録されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、症状を再現するサービス技術情報（TSB）を検索することで時間を節約できます。これらの情報は車両情報源で見つけることができます。適切なTSBが見つかれば、診断を迅速に解決する手掛かりが得られる可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されたすべてのコードと関連するスナップショットデータを取得した後、情報を記録します（コードが断続的な場合に備えて）。その後、コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテストします。コードが再記録されるか、PCMがレディモードに移行します。
この時点でPCMがレディモードに移行した場合、コードが断続的であるため、実際には診断がより困難になる可能性があります。P219Aが保存された状態は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。コードが再記録された場合は、診断を続行します。
コネクター正面図、コネクター配線図、部品位置図、配線図、診断フローチャート（該当するコードと車両に関連する）は、車両情報源を使用して入手できます。
関連する配線とコネクターの目視検査を実施します。切断、焼損、損傷した配線は修理または交換してください。
エンジンが正常に作動しているにもかかわらずコードP219A/P219Bがリセットされ続ける場合は、エンジンを始動し、正常作動温度に達するまで待機します。エンジンをアイドリング状態（トランスミッションがニュートラルまたはパーキング）に維持します。スキャナーを車両の診断ポートに接続した状態で、データストリーム上の酸素センサー入力データを観察します。データストリームの範囲を関連データのみに限定すると、より迅速な応答が得られます。
酸素センサーが正常に機能している場合、PCMが閉ループ運転に入ると、触媒前酸素センサーの電圧は1～900ミリボルト間で継続的に変動します。触媒後センサーも1～900ミリボルト間で変動しますが、特定のポイントで安定し、（触媒前センサーに比べて）比較的安定した状態を維持します。正常作動状態のエンジンにおいて適切に機能していない酸素センサーは不良と見なす必要があります。
ほとんどの場合、このコードはリッチまたはリーン状態のエンジンを修正することで解決されます