このDTCの深刻度は？
記録されたコードP20E6は深刻であると見なされ、できるだけ早く対処する必要があります。このため、SCRシステムが無効になる可能性があります。コードの記録につながった状態が適切な時期に修正されない場合、触媒への損傷が発生する可能性があります。
コードの症状は何ですか？
故障コードP20E6の症状には以下が含まれます：
- エネルギー効率の低下
- 車両の排気ガスからの過剰な黒煙
- エンジンパフォーマンスの低下
- SCR関連の他のコード
コードの一般的な原因は何ですか？
このコードの原因には以下が含まれます：
- リダクタント注入空気圧力が低すぎる
- リダクタント注入空気圧センサーの故障
- リダクタント注入空気圧センサーシステムの開回路または短絡
- 不良なSCRコントローラー/PCMまたはプログラミングエラー
P20E6のトラブルシューティング手順は？
リダクタント供給/再生システムが（内部または外部で）圧力損失していないことを確認してください。ポンプを作動させて圧力を生成し、外部漏れがないかシステムを点検します。燃料圧力テスターを使用して、リダクタントシステムの圧力を手動で監視します。供給ポンプとインジェクターを漏れがないか確認します。漏れ（内部または外部）が発見された場合、診断を続行する前に修理する必要があります。
診断コードP20E6を診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および車両固有の診断情報源が必要です。
車両情報源を使用して、車両の年式、メーカー、モデル、エンジンサイズ、記録されたコード、および表示された症状に一致するサービス技術速報（BST）を特定できます。見つかった場合、有用な診断情報を提供する可能性があります。
スキャナー（車両の診断コネクターに接続）を使用して、すべての保存されたコードと関連するスナップショットデータを取得します。コードを消去する前にこの情報を記録し、その後、PCMが準備モードになるかコードがリセットされるまで車両をテストすることをお勧めします。
この時点でPCMが準備モードに入った場合、コードは断続的であり、診断がはるかに困難になる可能性があります。その場合、正確な診断が行われる前に、コードの記録につながった状態が悪化する必要があるかもしれません。
コードがすぐにリセットされた場合、診断の次のステップでは、車両情報源から診断フローチャート、コネクタピン配線図、コネクタ正面図、およびコンポーネントテスト手順/仕様を参照する必要があります。
ステップ1
DVOMを使用して、メーカーの仕様に従ってリダクタント注入システムの圧力センサーをテストします。許容最大範囲内でテストされないコンポーネントは、不良品と見なす必要があります。
ステップ2
リダクタント注入圧力が仕様通りであり、コードP20E6が持続し、問題のセンサーが動作状態にある場合、DVOMを使用して、センサーとPCM/SCRコントローラー間の入力および出力信号回路をテストします。DVOMを使用してテストする前に、すべてのコントローラーを切断してください。
リダクタントインジェクターセンサーコードは、内部漏れのある供給ポンプに起因することが多いです