このDTCの深刻度は？
記録されたコードP2049は深刻と見なされ、可能な限り早急に対処する必要があります。このため、SCRシステムが無効になる可能性があります。コードの記録につながった状態が適切な時期に修正されないと、触媒コンバーターに損傷が生じる可能性があります。
コードの症状は？
故障コードP2049の症状には以下が含まれます：
- エンジンパフォーマンスの低下
- 車両排気からの過剰な黒煙
- エネルギー効率の低下
- SCR関連の他のコード
一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれます：
- 還元剤噴射バルブの不良
- 還元剤噴射バルブ制御回路の断線または短絡
- タンク内のDEF不足
- 不良なSCRコントローラー/PCMまたはプログラミングエラー
P2049のトラブルシューティング手順は？
コードP2049を診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および車両固有の診断情報源へのアクセスが必要です。
該当車両の年式、メーカー、モデル、エンジンサイズ、記録されたコード/症状に一致するサービス技術情報（STI）が見つかれば、有用な診断情報が提供される可能性があります。
診断は、還元剤加熱システムの配線ハーネスとコネクターの目視検査から開始します。焼損または損傷した配線やコネクターは、続行前に修理または交換する必要があります。
次に、スキャナーを車両の診断コネクターに接続し、すべての保存済みコードと関連するフリーズフレームデータを取得します。コードを消去する前にこの情報を記録し、PCMが準備モードになるかコードが再設定されるまで車両のテスト走行を行います。
コードが間欠的でPCMが準備モードに移行した場合、診断が（現時点では）より困難になる可能性があります。その場合、正確な診断が行えるまで、コード記録の原因状態が悪化する必要があるかもしれません。
コードが再設定されたら、診断フローチャート、コネクターピン配置図、コネクター正面図、コンポーネントテスト手順と仕様について車両情報源を参照してください。これらの情報は、次の診断ステップを完了するために必要です。
DVOMを使用してSCR制御システムの電源をテストします。誤診断を避けるため、回路に負荷がかかった状態でヒューズをテストします。適切な電源および接地回路が確認されたら、スキャナーを使用して還元剤噴射バルブ（ソレノイド）を作動させ、出力制御回路の電圧をテストします。電圧が不十分な場合は、コントローラーの不良またはプログラミングエラーが疑われます。
出力電圧回路が規定範囲内にある場合は、DVOMを使用して該当する還元剤噴射バルブをテストします。バルブがメーカー仕様を満たさない場合、故障が疑われます。
還元剤噴射バルブは実際にはソレノイドインジェクターであり、排気管内に還元液を噴射します