症状
エンジンコードP2022の症状には以下が含まれます：
- 故障警告灯（MIL）点灯
- 出力不足
- 燃費悪化
原因
一般的に、このコードの原因は以下の通りです：
- IMRCアクチュエータリレー不良（該当する場合）、バンク2
- IMRCアクチュエータ/センサーバンク不良 2
- 稀に – パワートレイン制御モジュール（PCM）不良
- （交換後プログラミング必要）
診断手順
と修理情報
まずはお持ちの車種専用のサービス技術情報（TSB）を確認することが常に良い出発点です。問題がメーカー公表の既知の問題で解決策が分かっている場合、診断時間と費用を節約できます。
次のステップとして、該当車両のバンク2 IMRCバルブ/センサーの位置を特定します。位置が分かったら、コネクタと配線を目視検査します。擦れ傷、剥き出し配線、磨耗箇所、溶けたプラスチックコネクタを探します。コネクタを外し、内部の端子（金属部分）を注意深く調べてください。焼けや腐食がないか確認します。必要に応じて、端子清掃には電気接点洗浄剤を部品店で購入してください。入手できない場合は、消毒用アルコールとプラスチック毛の小さなブラシ（使い古した歯ブラシ）で清掃します。清掃後は自然乾燥させ、シリコーン絶縁グリス（電球ソケットや点火プラグワイヤー用と同じ）をコネクタ内部に塗布して再組み立てします。
診断ツールをお持ちの場合は、診断コードを消去し、同じコードが再表示されるか確認してください。再表示されなければ、接続不良が原因だった可能性が高いです。
コードが再表示される場合は、IMRCバルブとPCM間の電圧信号をテストする必要があります。診断ツールでIMRCバルブ電圧を監視します。診断ツールが利用できない場合は、デジタル電圧計（DVOM）でIMRCバルブへの信号をテストします。バルブを切断した状態で、電圧計の赤線をIMRCバルブ電源線に、黒線をアースに接続します。イグニッションスイッチを「ON」位置にして電圧を確認します。バッテリー電圧（12ボルト）に近い値であるべきです。そうでない場合は回路に問題があります。12ボルトある場合は、配線をバルブに再接続し、アース線（PCM制御線）の電圧を確認します。こちらもバッテリー電圧に近い値であるべきです。そうでない場合は、IMRCバルブ/ソレノイドの開回路/短絡が疑われます。
これまでのテストが全て正常で同じコードが表示される場合は、診断ツールでIMRCバルブの開閉操作が可能か確認します。これは「アクチュエータテスト」「双方向テスト」「機能テスト」などと呼ばれる場合があります（診断ツール/車両メーカーにより異なります）。診断ツールにこの機能がありIMRCバルブを動作させられる場合、問題は解決してコード消去のみで済むか、新しいPCMが必要となります。診断ツールに機能があるのにバルブを動作させられない場合は、バルブとPCM間のアース回路不良またはPCM不良を示しています。
診断の初期段階を実施しても問題が明らかでない場合、以降の修理にはインテークマニホールドの撤去が必要となる可能性があるため、自動車専門業者に修理を相談することが賢明であることを強調しておきます。これによりエンジンコードと関連するエンジンパフォーマンス問題を正確に診断できます。