症状
エンジンコードP2021の症状には以下が含まれます：
- 機能障害警告灯（MIL）点灯
- 出力不足
- 燃費悪化
原因
一般的に、このコードの原因は以下の通りです：
- IMRCアクチュエータリレー不良（該当する場合）、バンク2
- IMRCアクチュエータ/センサーバンク不良 2
- 稀に – パワートレイン制御モジュール（PCM）不良
- （交換後プログラミング必要）
診断手順
と修理情報
まずはお持ちの車種専用のサービス技術情報（TSB）を確認することが常に良い出発点です。問題がメーカーから公表された既知の問題で修正方法が分かっている場合があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次のステップとして、お持ちの車両のバンク2のIMRCバルブ/センサーの位置を特定します。位置が分かったら、コネクタと配線を目視検査します。擦れ傷、剥き出し配線、磨耗箇所、溶けたプラスチックコネクタがないか確認します。コネクタを外し、内部の端子（金属部分）を注意深く調べます。焼けたり腐食していないか確認します。必要に応じて、端子清掃用の電気接点洗浄剤を部品店で入手してください。入手できない場合は、消毒用アルコールと小さなプラスチック毛ブラシ（使い古しの歯ブラシ）で清掃します。清掃後は自然乾燥させます。コネクタキャビティにシリコーン誘電体コンパウンド（電球ソケットや点火プラグワイヤー用と同じもの）を詰め、再度組み立てます。
診断ツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再表示されるか確認します。再表示されない場合は、接続部分が問題だった可能性が高いです。
コードが再表示される場合は、IMRCバルブからPCMへの電圧信号をテストする必要があります。診断ツールでIMRCバルブの電圧を監視します。診断ツールが利用できない場合は、デジタル電圧計（DVOM）を使用してIMRCバルブへの信号をテストします。バルブを切断した状態で、電圧計の赤線をIMRCバルブの電源線に、黒線をアースに接続します。イグニッションスイッチを「ON」位置にし、電圧を確認します。バッテリー電圧（12ボルト）に近い値であるべきです。そうでない場合は、回路に問題があります。12ボルトある場合は、バルブに配線を再接続し、アース線（PCM制御線）の電圧を確認します。これもバッテリー電圧に近い値であるべきです。そうでない場合は、IMRCバルブ/ソレノイドが開回路/短絡している可能性があります。
これまでのテストがすべて成功し、同じコードが表示される場合は、診断ツールを確認し、IMRCバルブを開閉できるかどうか確認します。これは「アクチュエータテスト」、「双方向テスト」、または診断ツール/車両メーカーによっては「機能テスト」と呼ばれる場合があります。診断ツールにこの機能があり、IMRCバルブを動作させることができる場合、問題は解決しており、単にコードを消去するだけか、新しいPCMが必要になります。診断ツールに機能があるがバルブを動作させられない場合は、バルブとPCM間のアース回路不良またはPCM不良が示唆されます。
診断の最初の1、2ステップを実施しても問題が明らかでない場合は、以降の修理にはインテークマニホールドの取り外しが必要になる可能性があるため、車両修理に関しては自動車専門家に相談することが賢明であることを強調しておきます。これにより、このコードとエンジンパフォーマンスに関連する問題を正しく診断できます。