症状
エンジンコードP2019の症状には以下が含まれます：
- 機能不良インジケーターランプ（MIL）点灯
- 出力不足
- 時折のミスファイア
- 燃費悪化
原因
一般的に、このコードが設定される原因は以下の通りです：
- スロットルプレート/ボディの固着/不良
- IMRCバルブの固着/不良（バンク2）
- IMRCアクチュエーター/センサーの不良
- 稀に－パワートレイン制御モジュール（PCM）の不良
診断手順
と修理情報
良い出発点は、特定の車両についてサービス技術情報（TSB）を確認することです。あなたの問題はメーカーから公開された既知の問題で既知の修正方法がある可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
まず、他の診断トラブルコードがあるかどうかを確認してください。エンジン吸入/性能システムに関連するコードがある場合は、最初にそれらを診断してください。吸入/エンジン性能関連のシステムコードが徹底的に診断され解決される前にこのコードを診断すると、誤診断が発生することが知られています。吸入または排気漏れがないことを確認してください。吸入漏れ、または真空漏れはエンジンのアイドリングを不安定にします。排気漏れは空燃比/酸素センサー（AFR/O2）によってリーン燃焼エンジンのように見えます。
次に、特定の車両のIMRCバルブ/センサーを特定します。特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ、摩耗、裸線、焼け跡、または溶けたプラスチックを探してください。コネクターを外し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け跡、または通常見慣れた金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、どの部品店でも電気接点クリーナーを入手できます。それができない場合は、91％の消毒用アルコールと柔らかいプラスチック毛のブラシで清掃してください（安価な歯ブラシが使えますが、終わった後に浴室に戻さないでください！）。その後、空気乾燥させ、ダイエレクトリックシリコーンコンパウンド（電球ソケットとスパークプラグワイヤーに使用されるものと同じ）を入手し、端子が接触する部分に塗布します。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再現するか確認してください。再現しない場合、接続が問題だった可能性があります。
コードが再現する場合は、IMRCバルブ/センサーからPCMへの電圧信号をテストする必要があります。スキャンツールでIMRCセンサーの電圧を監視してください。スキャンツールが利用できない場合は、デジタル電圧計（DVOM）を使用してIMRCセンサーからの信号をテストします。センサーが接続された状態で、電圧計の赤いリード線をIMRCセンサーの信号線に、黒いリード線をアースに接続します。エンジンを始動し、IMRCセンサーの入力を監視します。アクセルを素早く踏みます。エンジン回転数が上がると、IMRCセンサーの信号が変化するはずです。特定の回転数での電圧を教えるチャートがあるかもしれないので、メーカーの仕様を確認してください。
このテストに失敗した場合、IMRCバルブが吸入マニホールド内で動き、固着または粘着しないか確認する必要があります。IMRCセンサー/アクチュエーターを取り外し、吸入マニホールド内のプレート/バルブを動かすピンまたはリンケージを掴みます。これらには強いリターンスプリングが付いている可能性があるため、回すときに張力がかかる場合があります。プレート/バルブが固着/緩んでいないか回しながら確認してください。もしそうであれば、交換が必要であり、通常は吸入マニホールド全体の交換を意味します。この作業は専門家に任せるのが最善です。
IMRCプレート/バルブが過度の固着や緩みなく回る場合、IMRCセンサー/アクチュエーターの交換と再テストが必要であることを示唆しています。
繰り返しになりますが、他のすべてのコードがこのコードの前に診断されるべきであることを強調して十分ではありません。他のコードの設定を引き起こす問題がこのコードも引き起こす可能性があるためです。診断の最初の1、2ステップを実行し問題が明らかでない場合、車両の修理については自動車の専門家に相談することが賢明であることを強調して過ぎることはありません。なぜなら、ここから先のほとんどの修理は、このコードとエンジン性能関連の問題を正しく修理するために吸入マニホールドの取り外しと交換を必要とするからです。