症状
エンジンコードP2017の症状には以下が含まれます：
- 故障警告灯（MIL）点灯
- 出力不足
- 燃費悪化
原因
一般的に、このコードの原因は以下の通りです：
- IMRCアクチュエータリレーの故障（該当する場合）
- IMRCアクチュエータ/センサーの故障
- 稀に – パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障
- （交換後プログラミングが必要）
診断手順
と修理情報
まずはお持ちの車種専用のサービス技術情報（TSB）を確認することが常に良い出発点です。あなたの問題はメーカーから公開されている既知の問題で既知の修正方法がある可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次のステップとして、お持ちの車両のIMRCバルブ/センサーの位置を特定します。位置が特定できたら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ傷、引っかき傷、被覆剥き出しの配線、磨耗箇所、溶けたプラスチックコネクターを探します。コネクターを外し、内部の端子（金属部分）を注意深く調べます。焼けたり腐食していないか確認します。必要に応じて、端子の清掃には自動車部品店で電気接点清掃剤を入手してください。入手できない場合は、消毒用アルコールと小さなプラスチック毛ブラシ（使い古しの歯ブラシ）で清掃します。清掃後は自然乾燥させます。シリコーン誘電体コンパウンド（電球ソケットや点火プラグワイヤーに使用されるものと同じ）をコネクターキャビティに詰め、再度組み立てます。
診断ツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再発生するか確認します。再発生しなければ、接続部分が問題だった可能性が高いです。
コードが再発生する場合は、IMRCバルブからPCMへの電圧信号をテストする必要があります。診断ツールでIMRCバルブの電圧を監視します。診断ツールが利用できない場合は、デジタル電圧計（DVOM）を使用してIMRCバルブへの信号をテストします。バルブを切断した状態で、電圧計の赤線をIMRCバルブの電源線に、黒線をアースに接続します。イグニッションスイッチを「ON」位置にし、電圧を確認します。バッテリー電圧（12ボルト）にかなり近いはずです。そうでない場合は、回路に問題があります。12ボルトある場合は、バルブに配線を再接続し、アース線（PCM制御線）の電圧を確認します。これもバッテリー電圧にかなり近いはずです。そうでない場合は、IMRCバルブ/ソレノイドが開回路/短絡している可能性が疑われます。
これまでのすべてのテストが成功し、依然として同じコードが表示される場合は、診断ツールを確認し、IMRCバルブを開閉できるかどうかを確認します。これは「アクチュエータテスト」、「双方向テスト」、または診断ツール/車両メーカーによっては「機能テスト」と呼ばれる場合があります。診断ツールにこの機能があり、IMRCバルブを作動させることができる場合、問題は解決しており、単純なコード消去のみが必要か、新しいPCMが必要となります。診断ツールに機能があるにもかかわらずバルブを動作させられない場合は、バルブとPCM間のアース回路不良、またはPCMの故障が示唆されます。
診断の最初の1、2ステップを実行しても問題が明らかでない場合は、以降の修理にはインテークマニホールドの取り外しが必要となる可能性があるため、自動車専門家に相談することが賢明であることを強調しておきます。これはこのコードとエンジンパフォーマンスに関連する問題を正しく診断するためです。