P2015 エンジンコードの症状には以下が含まれます：
- 機能障害インジケーターランプ（MIL）点灯
- 出力不足
- 時折のミスファイア
- 燃費悪化
このコードが設定される原因は以下の通りです：
- スロットルプレート/ボディの固着/不良
- IMRCバルブの固着/不良
- IMRCアクチュエーター/センサーの不良
- 稀に – パワートレイン制御モジュール（PCM）の不良
- （交換後はプログラミングが必要）
診断手順と修理情報
まずはお持ちの車種のサービス技術情報（TSB）を確認することが常に良い出発点です。問題がメーカーから公表されている既知の問題で修正方法が分かっている場合があり、診断時の時間と費用を節約できる可能性があります。
次に行うべきことは、他の診断トラブルコード（DTC）が存在するかどうかを確認することです。エンジン吸入/性能システムに関連するコードがある場合は、まずそれらを診断してください。吸入/エンジン性能システムに関連するコードが十分に診断・修理される前にこのコードを診断すると、誤診断が発生することが知られています。吸入または排気漏れがないことを確認してください。吸入漏れ、または真空漏れはエンジンのアイドリングを不安定にします。排気漏れは、空燃比/酸素センサー（AFR/O2）を超えて空気を引き込むため、リーン燃焼エンジンのような症状を示します。
次に、お持ちの車両のIMRCバルブ/センサーの位置を特定します。位置が分かったら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ傷、剥き出しの配線、摩耗した箇所、溶けたプラスチックコネクターがないか探してください。コネクターを外し、内部の端子（金属部分）を注意深く調べます。焼けたり腐食していないか確認します。必要に応じて、端子の清掃には自動車部品店で電気接点クリーナーを入手してください。入手できない場合は、消毒用アルコールと小さなプラスチックブラシで清掃します。清掃後は自然乾燥させます。コネクターの空洞部分を誘電性シリコーンコンパウンド（電球ソケットや点火プラグワイヤーに使用されるものと同じ）で満たし、再組み立てします。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再発生するか確認してください。再発生しない場合は、接続部分が問題だった可能性があります。
コードが再発生する場合は、IMRCバルブ/センサーからPCMへの電圧信号をテストする必要があります。スキャンツールでIMRCセンサーの電圧を監視します。スキャンツールが利用できない場合は、デジタル電圧計（DVOM）を使用してIMRCセンサーからの信号をテストします。センサーを接続した状態で、電圧計の赤リード線をIMRCセンサーの信号線に、黒リード線をアースに接続します。エンジンを始動し、IMRCセンサーの入力を監視します。アクセルを素早く踏み込みます。エンジン回転数が上昇すると、IMRCセンサーの信号が変化するはずです。メーカーの仕様を確認してください。特定の回転数での電圧を示すチャートがある場合があります。
このテストに失敗した場合、IMRCバルブが可動し、吸入マニホールド内で固着や粘着がないか確認する必要があります。IMRCセンサー/アクチュエーターを取り外し、吸入マニホールド内のプレート/バルブを動かすピンまたはリンケージを把持します。これらには強いリターンスプリングが付いている場合があるため、回転時に張力がかかる可能性があります。プレート/バルブが固着/緩んでいないか回転させて確認します。固着/緩みがある場合は交換が必要であり、通常は吸入マニホールド全体の交換を意味します。この作業は専門家に任せるのが最善です。
IMRCプレート/バルブが固着や過度の緩みなく回転する場合は、IMRCセンサー/アクチュエーターの交換と再テストが必要であることを示しています。
繰り返しになりますが、他のすべてのコードをこのコードの前に診断することが非常に重要です。他のコードを設定させる問題がこのコードの原因にもなる可能性があるためです。診断の最初の1、2ステップを実行しても問題が明らかでない場合、以降の修理の多くは吸入マニホールドの取り外しと交換を必要とするため、車両修理については自動車専門家に相談することが賢明であることを強調してもしすぎることはありません。
また、一部のIMRCプレート/バルブはセンサー/アクチュエーターアセンブリで固定されており、個別に交換できない場合があることに注意することも重要です。分解を試みると破損する可能性があります。ご自身の車両について不明な点がある場合は、自動車専門家に相談してください。