症状
エンジンコードP2014の症状には以下が含まれます：
- 機能不良警告灯（MIL）点灯
- 出力不足
- 時折のミスファイア
- 燃費悪化
原因
一般的に、このコードが設定される原因は以下の通りです：
- スロットルプレート/ボディの固着・不良
- IMRCバルブの固着・不良
- IMRCアクチュエーター/センサーの不良
- 稀に－パワートレイン制御モジュール（PCM）の不良
診断手順
と修理情報
まずはお持ちの車種に対応するサービス技術情報（TSB）を確認することが常に良い出発点です。メーカーから公表されている既知の問題と修正方法が存在する可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
まず最初に、他の診断トラブルコードが存在するか確認してください。エンジン吸入/性能システムに関連するコードがある場合は、先にそれらの診断を行ってください。吸入/エンジン性能関連のシステムコードが十分に診断・解決される前にこのコードを診断すると、誤診断が発生することが知られています。吸入系統または排気系統のリークがないことを確認してください。吸入リーク（真空漏れ）はエンジンのアイドリングを不安定にし、排気リークは空燃比/酸素センサー（AFR/O2）からエンジンがリーン燃焼しているように検知されます。
次に、お持ちの車両のIMRCバルブ/センサーの位置を特定してください。位置が確認できたら、コネクターと配線を目視点検します。擦れ傷、剥き出し配線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか探してください。コネクターを外し、内部の端子（金属部分）を注意深く点検します。腐食、焼け、または通常見慣れた金属色に対して緑色に変色していないか確認してください。端子の清掃が必要な場合は、自動部品店で電気接点クリーナーを入手できます。それが難しい場合は、91%イソプロピルアルコールと柔らかいプラスチック毛のブラシで清掃してください（安価な歯ブラシでも代用可。使用後は浴室に戻さないでください！）。その後、自然乾燥させてから、シリコーン系の絶縁グリス（電球ソケットや点火プラグコードに使用するものと同じ）を端子の接触部分に塗布してください。
診断ツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再現するか確認してください。再現しない場合は、接続不良が原因だった可能性が高いです。
コードが再現する場合は、IMRCバルブ/センサーとPCM間の電圧信号をテストする必要があります。診断ツールでIMRCセンサーの電圧を監視してください。診断ツールが利用できない場合は、デジタル電圧計（DVOM）を使用してIMRCセンサーからの信号をテストしてください。センサー接続状態で、電圧計の赤線をIMRCセンサーの信号線に、黒線をアースに接続します。エンジンを始動し、IMRCセンサーの入力を監視します。アクセルを素早く開閉してください。エンジン回転数が上昇すると、IMRCセンサーの信号が変化するはずです。メーカーの仕様書を確認してください。特定の回転数における電圧値を示したチャートが記載されている場合があります。
このテストに失敗した場合、IMRCバルブが吸入マニホールド内で固着せずに可動するか確認する必要があります。IMRCセンサー/アクチュエーターを取り外し、吸入マニホールド内部のプレート/バルブを動かすピンまたはリンケージを把持してください。強力なリターンスプリングが装備されている場合があるため、回転時に抵抗を感じることがあります。プレート/バルブが固着/緩みなく回転するか確認してください。固着/緩みがある場合は交換が必要であり、多くの場合吸入マニホールド全体の交換を意味します。この作業は専門家に任せるのが最適です。
IMRCプレート/バルブが固着や過度の緩みなく回転する場合、IMRCセンサー/アクチュエーターの交換と再テストが必要であることを示唆しています。
繰り返しになりますが、他の全てのコードをこのコードより先に診断することが極めて重要です。他のコード設定を引き起こす問題が、このコードの原因にもなり得るからです。診断の最初の1、2段階を実施しても問題が明らかにならない場合、以降の修理の多くはこのコードとエンジン性能問題を適切に修正するために吸入マニホールドの撤去・交換を必要とするため、自動車専門家に相談することが賢明であることを強調してもしすぎることはありません。