症状
P2012コードの症状には以下が含まれます：
- 加速時の躊躇い
- エンジンパフォーマンスの低下、特に低回転時
- リッチまたはリーンな排気
- エネルギー効率の低下
- エンジンの過給
原因
このエンジンコードの考えられる原因には以下が含まれます：
- インテークマニホールドランナーの緩みまたは拘束、2列目
- 不良なIMRCアクチュエーターソレノイド2
- 不良なインテークマニホールドランナー位置センサー2列目
- IMRCアクチュエーターソレノイド制御回路の開回路または短絡
- IMRCフラップまたはインテークマニホールドポートへのカーボン堆積
- 不良なMAPセンサー
- 腐食したIMRCアクチュエーターソレノイドコネクタ面
診断および修理手順
P2012コードの診断を試みる際には、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼できる車両情報源が不可欠です。診断前に、特定の症状、記録されたコード、車両のメーカーとモデルについての技術サービスビュレットン（TSB）を確認することが賢明です。関連するTSBが見つかった場合、その情報は問題のコードの診断に役立つことが多いです。なぜなら、TSBには数千もの修理情報が含まれているからです。
あらゆる診断の素晴らしい出発点は、システムの配線とコネクタ面の視覚検査です。IMRCアクチュエーターのコネクタが腐食しやすく、これが開回路を引き起こす可能性があることを知っていると、この領域に注意を向けることができます。
スキャナーを車両の診断コネクタに接続し、保存されたすべてのコードとスナップショットデータを取得することで続行できます。これが断続的なコードである場合に備えて、この情報を書き留めることは良い習慣です。次に、コードを消去し、車両をテストしてコードがリセットされるかどうかを確認します。
コードがリセットされた場合、IMRCアクチュエーターソレノイドとIMRCランナー位置センサーにアクセスします。車両情報源を参照してテスト仕様を確認し、DVOMを使用してソレノイドとセンサーの抵抗テストを実行します。これらのコンポーネントのいずれかが仕様に適合しない場合は、交換し、システムを再テストします。
PCMへの損傷を避けるために、DVOMで回路の抵抗をテストする前に、関連するすべてのコントローラーを切断してください。アクチュエーターとセンサーの抵抗レベルがメーカーの仕様に適合している場合、DVOMを使用してシステムのすべての回路の抵抗と導通をテストします。短絡または開回路のある回路は、必要に応じて修理または交換する必要があります。
追加の診断メモ：
- インテークマニホールド壁内部のカーボンコーキングは、IMRCフラップの固着を引き起こす可能性があります
- インテークマニホールド開口部内部または近くの小さなネジやリベットを扱う際は注意してください
- アクチュエーターをシャフトから切断した状態でIMRフラップの固着テストを実施
- フラップをシャフトに固定するネジ（またはリベット）が緩んだり外れたりすると、フラップが詰まる原因となります