重大さと症状
重大さは故障の種類によって異なります。機械的故障の場合：深刻です。電気的故障の場合、PCMが補償できるため、比較的軽度です。補償とは通常、燃料計が常に空または満タンを表示することを意味します。
エンジンコードP2069の症状には以下が含まれます：
- 機能不良インジケーターランプ（MIL）点灯
- 燃費の低下
- 空になるまでの走行距離の減少
- 計器盤の燃料計表示が不正確 – 常に誤表示
潜在的な原因
一般的に、このコードが設定される原因は以下の通りです：
- FLSセンサーへの信号回路の断続的開放 – 可能性あり
- FLSセンサーへの信号回路の電圧への断続的短絡 – 可能性あり
- FLSセンサーへの信号回路のアースへの断続的短絡 – 可能性あり
- FLSセンサー/検知アームの機械的詰まりによる故障 – 可能性が高い
- PCMの故障 – 可能性は低い
診断と修理の手順
まずは、お使いの車種専用のサービス技術情報（TSB）を調査することが最適な出発点です。自動車メーカーがこの問題に対処するPCMのフラッシュ/再プログラムを提供している可能性があり、誤った道筋をたどる前に確認する価値があります。
次に、お使いの車両の燃料レベルセンサー（FLS）の位置を特定します。このセンサーは通常、燃料タンク内に取り付けられているか、燃料タンクモジュール/燃料ポンプ上部にある場合もあります。位置を特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ、摩擦、被覆剥き出しの配線、焼け焦げや溶けたプラスチックがないか確認します。コネクターを外し、内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼け焦げや腐食を示す緑色の変色がないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用します。乾燥させた後、端子が接触する部分に電気用グリースを塗布します。
診断ツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、P2069コードが再発生するか確認します。再発生しない場合は、接続部分が問題だった可能性が高いです。
これはこのコードで最も一般的な問題箇所であり、燃料タンクの接続部は腐食の問題が最も発生しやすいためです。
P2069コードが再発生する場合は、FLSセンサーと関連回路をテストする必要があります。キーをオフにし、FLSセンサーの電気コネクターを外します。デジタル電圧計（DVOM）の黒色リード線をFLSセンサー配線ハーネスコネクターのアースまたは低基準端子に接続します。デジタル電圧計の赤色リード線をFLSセンサー配線ハーネスコネクターの信号端子に接続します。キーをエンジン始動前位置に回します。メーカーの仕様を確認してください。電圧計は12ボルトまたは5ボルトを示す必要があります。接続部を揺すり、変化がないか確認します。電圧が不正な場合は、電源またはアース配線を修理するか、PCMを交換します。
前のテストが成功した場合、オームメーターの一方のリード線をFLSセンサーの信号端子に、もう一方のリード線をセンサーのアースまたは低基準端子に接続します。オームメーターの読み値は0オームでも無限大でもないはずです。燃料レベルでの抵抗値を正確にテストするために、メーカーのセンサー抵抗仕様を確認してください（燃料タンク1/2で80オームを示す場合があります）。燃料レベルセンサーコネクターを揺すりながら抵抗値を監視します。オームメーターの読み値が安定しない場合は、FLSを交換します。
これまでのすべてのテストが成功し、P2069が引き続き発生する場合は、FLSセンサーが故障している可能性が非常に高いですが、FLSセンサーが交換されるまでPCMの故障を排除することはできません。不明な点がある場合は、資格のある自動車診断技術者に相談してください。PCMは適切に設置するために、車両に合わせてプログラムまたは較正する必要があります。