P1289 日産 マキシマ コードの考えられる原因
- エア・フューエル比（A/F）センサー1、バンク2の不良
- エア・フューエル比（A/F）センサー1、バンク2の配線の断線または短絡
- エア・フューエル比（A/F）センサー1、バンク2回路の電気接続不良
- 燃料圧力低下
- 燃料インジェクターの不良
- 吸気漏れ
- 排気ガス漏れ
- PCV不良
- エアフローメーターの不良
P1289 日産 マキシマ コードの修理方法は？
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
P1289 日産 マキシマ コードはいつ検出されますか？
ECMがA/Fセンサー1の信号から計算したA/F信号の応答（リッチからリーンへ）が指定された時間を超えています。
P1289 日産 マキシマ コードの考えられる症状は？
- エンジン警告灯の点灯（またはサービスエンジンすぐ点灯の警告灯）
- エンジンのアイドリング不調の可能性
P1289 日産 マキシマ コードの意味は？
A/Fセンサーは、二重セル平面型の限界電流センサーです。A/Fセンサーのセンサー素子は、ネルンスト濃淡電池（センサーセル）と酸素ポンプセルを組み合わせたもので、イオンを輸送します。素子内にはヒーターが組み込まれています。
このセンサーはλ=1を正確に測定できるだけでなく、リーンおよびリッチな範囲でも測定可能です。制御電子回路により、センサーは広いλ範囲（0.7 < λ < 空気）で明確で連続的な信号を出力します。
排気ガス成分は、拡散ギャップを通じて酸素ポンプ電極とネルンスト濃淡電池に拡散し、熱力学的平衡状態に達します。
電子回路は、拡散ギャップ内の排気ガス組成がλ=1で一定に保たれるように、酸素ポンプセルを通るポンプ電流を制御します。したがって、A/Fセンサーはこのポンプ電流によって空燃比を示すことができます。さらに、センサーにはヒーターが内蔵されており、必要な動作温度である700〜800℃（1,292〜1,472°F）を確保します。