P1273 日産 考えられる原因
- エア/燃料比(A/F)センサー1 バンク1の不良
- エア/燃料比(A/F)センサー1 バンク1の配線の断線または短絡
- エア/燃料比(A/F)センサー1 バンク1回路の電気的接続不良
- 燃料圧力
- 燃料インジェクターの不良
- エアフローメーターの不良
日産 P1273 コードの修理方法は？
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスやコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
コードが検出されるのはいつですか？
ECMがA/Fセンサー1の信号から計算したA/F信号が、特定の期間、リーン側にシフトしている場合です。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するサービスエンジン警告灯）
- エンジンのアイドリングが荒くなる可能性あり
P1273 日産 意味
エア/燃料比(A/F)センサーは、二重セル式の平面限界電流型センサーです。A/Fセンサーのセンサー素子は、ネルンスト濃淡電池（センサーセル）と酸素ポンプセル（イオンを運ぶ）を組み合わせたものです。素子内には加熱器が組み込まれています。
このセンサーは、λ=1を正確に測定できるだけでなく、リーン側およびリッチ側の広い範囲でも測定可能です。制御電子回路により、センサーは広いλ範囲（0.7 < λ < 空気）で明確で連続的な信号を出力します。
排ガス成分は、拡散隙間を通って酸素ポンプ電極とネルンスト濃淡電池に拡散し、そこで熱力学的平衡状態に達します。
電子回路は、拡散隙間内の排ガス組成がλ=1で一定に保たれるように、酸素ポンプセルを通るポンプ電流を制御します。したがって、A/Fセンサーはこのポンプ電流によって空燃比を示すことができます。さらに、動作に必要な温度700〜800°C（1,292〜1,472°F）を確保するため、センサー内部には加熱素子が組み込まれています。