P1150 MERCURY 考えられる原因
- 上流酸素センサー不良（バンク2）
- 燃料圧力の異常（高圧/低圧）
- MAFセンサーの汚れ/故障
- エンジンの真空漏れ
- 燃料インジェクターまたは燃料圧力レギュレーターのリーク
- パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障
MERCURY P1150コードの修理方法
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。
コード検出条件
パワートレイン制御モジュール（PCM）がリーンまたはリッチ状態により燃料バンクを調整できなかった
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
P1150 MERCURY 意味
加熱式酸素センサー（HO2S）モニターは、排出ガスに影響を与える可能性のある故障や劣化を検出するためにHO2Sを監視するように設計されたオンライン診断戦略です。特定の条件下で、燃料制御用上流HO2Sセンサーの出力電圧と応答速度（リーンからリッチ、またはリッチからリーンへの切り替え時間）がチェックされます。触媒モニター用下流HO2Sセンサーも適切な出力電圧について監視されます。HO2Sモニター作動には、エンジン冷却水温（ECT）またはシリンダーヘッド温度（CHT）、吸入空気温度（IAT）、質量空気流量（MAF）、スロットル開度（TP）、クランクシャフト位置（CKP）からの入力信号が必要です。HO2Sモニターが作動する前に、燃料システムモニターと不着火モニターが正常に完了している必要もあります。
• HO2Sセンサーは排気中の酸素濃度を検出し、0～1.0ボルトの電圧を出力します。理論空燃比（ガソリンエンジンでは約14.7:1）よりリーン側では、HO2Sは0～0.45ボルトの電圧を生成します。リッチ側では、0.45～1.0ボルトの電圧を生成します。
• HO2Sモニターは、上流（燃料制御用）と下流（触媒モニター用）の両方のHO2Sを正しく動作しているか評価します。
• HO2Sモニターが作動すると、上流HO2S信号電圧の振幅と応答周波数がチェックされます。過大電圧は、HO2S信号電圧を校正可能な最大しきい値電圧と比較して判定されます。
• 固定周波数の閉ループ燃料制御ルーチンが実行され、上流HO2S電圧の振幅と出力応答周波数が観察されます。上流HO2S信号をサンプリングして、センサーが正常に切り替え可能か、応答速度が遅くなっていないか判定されます。
• HO2Sヒーター回路の故障は、ヒーターのON/OFF操作とそれに対応するOSMの変化を確認し、ヒーター回路を流れる電流を測定することで判定されます。
• MIL（故障警告灯）は、OBD II運転サイクル2回連続で故障が検出された後に点灯します。