P1147 考えられる原因
- 加熱式酸素センサー（O2）2（後方）の故障
- 吸気漏れ
- 加熱式酸素センサー（O2）2（後方）の配線が断線または短絡している
- 加熱式酸素センサー（O2）2（後方）回路の電気接続不良
- 不適切な燃料圧力
- 燃料インジェクターの故障
コードP1147の修理方法
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
- 燃料消費量の増加の可能性
- 排気ガスからの過度の煙の可能性
P1147 意味
三元触媒（マニホールド）後の加熱式酸素センサー2（HO2S）（後方O2センサー）は、各バンクの排気ガス中の酸素レベルを監視します。触媒を最適に機能させるには、空燃比（空気と燃料の混合比）を理想的な理論空燃比に近い状態に維持する必要があります。HO2Sの出力電圧は、理論空燃比付近で急激に変化します。エンジン制御モジュール（ECM）は、空燃比がほぼ理論空燃比になるように燃料噴射時間を調整します。HO2Sは、排気ガス中の酸素に応答して0.1Vから0.9Vの電圧を生成します。排気ガス中の酸素が増加すると、空燃比はリーン（薄い）になります。HO2Sの電圧が0.45V未満の場合、ECMはリーンと解釈します。排気ガス中の酸素が減少すると、空燃比はリッチ（濃い）になります。HO2Sの電圧が0.45Vを超える場合、ECMはリッチと解釈します。