2002年日産アルティマのコードP1124の説明：「スロットル制御モータリレー固着」
重大度
- レベル：🔴 高（加速制御の喪失またはエンストのリスク）。
- 緊急度：
- スロットルが開/閉位置で固着 → 即時危険。
- リミテッドモード作動（出力低下）。
一般的な症状
- 🚨 エンジン警告灯点灯（MIL）。
- 🛑 スロットル非応答または応答不安定。
- 🐌 出力低下またはエンジン回転数不安定。
主な原因
- スロットル制御モータリレーの故障：
- 接点固着（ON/OFFで固着）またはコイル断線。
- 配線の問題：
- リレー配線の短絡または断線。
- リレーコネクタまたはECMの腐食。
- ECMの故障（稀）：
- リレー制御誤り（ソフトウェアまたは内部回路）。
診断手順（詳細ステップ）
ステップ1：リレーの位置確認
- 場所：ボンネット下のリレーボックス（取扱説明書参照）。
- 識別：「Throttle Control Motor Relay」と表示されたリレーを探す。
ステップ2：リレーのテスト
- 工具：マルチメーター、12V電池（リレー作動用）。
- 手順：
- リレーを外し、コイル抵抗を測定（期待値：50-120Ω）。
- 接点をテスト：
- 通電なし：端子30と87間で導通なし。
- コイルに12V通電：端子30と87間で導通あり。
ステップ3：電気回路の点検
- 電源：端子30（赤/黄線）で12Vを確認（イグニションON）。
- ECM制御：端子85（緑/黒線）の電圧を測定 → イグニションOFFで0V、ONで12V。
ステップ4：ECMコネクタの確認
- 場所：ECMボックス（助手席側ダッシュボード下）。
- 作業：ピンC109-45とC109-46の腐食や損傷を点検。
解決策と費用
| 問題 | 解決策 | 平均費用 |
|---|---|---|
| リレー故障 | 交換（新品リレー） | 2,000円 – 5,000円 |
| 配線修理 | 配線/コネクタ修理 | 5,000円 – 15,000円 |
| ECMコネクタ清掃 | コンタクトスプレー＋絶縁グリス | 1,000円 – 3,000円 |
| ECM再プログラミング | 日産ディーラーにて | 10,000円 – 30,000円 |
避けるべき誤り
- ❌ リレーをソケットに強制挿入：ピン曲がりのリスク。
- ❌ 関連コードを無視（例：P0120、P0220）：ペダルセンサーも確認。
実例
- 問題：2002年日産アルティマでコードP1124、スロットル固着。
- 診断：リレーON位置で固着（スロットルモーターへ常時通電）。
- 解決策：リレー交換（3,500円）＋ECMコネクタ清掃。
プロのアドバイス
- 同一リレーでテスト：重要でないリレー（例：ヘッドライト）と交換して確認。
- スロットルモーターを確認：分解し12V直接通電でテスト（スムーズに開閉すること）。
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