P1113 BUICK 可能原因
- 切换阀故障
- 切换阀线束开路或短路
- 切换阀电路电气连接不良
- 发动机控制模块（ECM）故障
如何修复P1113 BUICK故障码？
首先检查上述列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
发动机故障灯亮起（或即将亮起的发动机警告灯）
P1113 BUICK 含义
多级进气系统采用可变进气调节，以在整个发动机工作范围内实现最佳性能和效率。该系统由2个主要部件组成。进气歧管包含一个进气稳压箱切换阀。这个真空阀本质上是一个可动分隔板，可改变进气歧管的空气流动特性。阀门的真空由发动机控制模块（ECM）控制的电磁阀调节。
进气谐振切换阀位于发动机前方的进气管中。这个真空阀同样是一个可动分隔板，可改变进气系统的调谐。阀门的真空由ECM控制的电磁阀调节。通过以不同组合独立打开和关闭这些阀门，可以创建4种不同的气流配置，每种配置都针对特定的发动机工况进行了优化。
两个电磁阀均通过主继电器（切换式蓄电池供电电路）供电。两个电磁阀都有一个到ECM的控制电路。ECM通过内部驱动器接地控制电路来控制阀门。驱动器的主要功能是为受控部件提供接地。每个驱动器都有一个故障线路，由ECM监控。当ECM指令开启某个部件时，控制电路电压应较低（接近零伏）。当ECM指令关闭某个部件的控制电路时，电路电压应较高（接近蓄电池电压）。如果故障检测电路检测到与预期不符的电压，将设置此诊断故障码（DTC）。
ECM将监控电路是否存在对地短路、对电源短路、开路电阻或内部短路，或电路中电阻过低的情况。当ECM检测到任何这些故障时，将设置此DTC，并禁用相关驱动器。ECM将继续测试电路，如果故障消失，将重新启用驱动器。