P1111 日産 考えられる原因
- インテークバルブタイミングコントロールバルブソレノイドの故障（バンク1）
- バンク1のインテークバルブタイミングコントロールバルブソレノイド配線の断線または短絡
- バンク1のインテークバルブタイミングコントロールバルブソレノイド回路の接続不良
日産 P1111 コードの修理方法
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食がないか調べてください。
これは何を意味するのか？
インテークバルブタイミングコントロールバルブはオイル流量を用いてタイミングを制御するため、汚れたオイルはバルブの固着（開きっぱなしまたは閉じっぱなし）を引き起こす可能性があります。バルブを交換する前に、エンジンオイルとオイルフィルターを交換し、エンジンコードをリセットしてください。コードが再表示された場合は、インテークバルブタイミングコントロールソレノイドを取り外し、ブレーキクリーナーで清掃することができます。
考えられる症状
エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）
エンジン出力の低下／パワーロスの可能性
エンジンの不規則なアイドリングの可能性
P1111 日産 意味
インテークバルブタイミングコントロールバルブソレノイドは、エンジン制御モジュール（ECM）からのパルス（デューティ比）によるオン／オフ信号によって作動します。インテークバルブタイミングコントロールバルブソレノイドは、インテークバルブタイミングコントロールユニットを通るオイルの流量と流れの方向を変更するか、オイルの流れを停止します。
パルス幅が長いと、バルブ角度が進みます。パルス幅が短いと、バルブ角度が遅れます。
オンとオフのパルス幅が等しくなると、ソレノイドバルブは油圧の流れを停止し、インテークバルブ角度を制御位置に固定します。
この診断トラブルコード（DTC）は、インテークバルブタイミングコントロールバルブソレノイドを介してECMに不適切な電圧が送信されたときに設定されます。