GMC車両のコードP112Fは、ラジエーター冷却液温度センサー（RCT）の異常を示しています。ECMはRCTのデータとエンジン冷却液温度センサー（ECT）のデータを比較します。エンジン停止後の差が規定値を超えると、コードが記録されます。
一般的な症状
- エンジン警告灯の点灯（コードP112F、場合によってはP0116-P0118も同時発生）
- ラジエーターファンの連続作動
- 冷却システムの制御不良による過熱の可能性
主な原因
| カテゴリー | 詳細 |
|---|---|
| RCTセンサーの故障 | 内部抵抗の規定値逸脱（温度により通常200–5,000Ω） |
| 電気系統の問題 | 配線の断線、短絡、コネクターの酸化（5V線またはアース線） |
| ECMの不具合 | 5V信号または基準回路の障害 |
| 冷却液の問題 | 液量不足、エア混入、サーモスタットの固着 |
診断手順
1. 初期確認
- 冷却液量：必要に応じて補充（50%不凍液混合）
- エア抜き：回路内の気泡を排除（GMC指定の手順に従う）
2. RCTセンサーのテスト
- 位置：ラジエーターまたは下部ホースに設置
- 抵抗値測定：コネクターを外しマルチメーターで計測：
- 低温時（20°C）：約3,500Ω
- 高温時（90°C）：約200Ω
- ECT/RCT比較：スキャンツールで温度の整合性確認（エンジン停止後最大10°C差まで許容）
3. 電気系統の点検
- 5V電源：信号線とアース間の電圧測定（エンジン停止時）
- 導通確認：センサー-ECM間配線の短絡/断線検査
4. サーモスタット試験
- 作動確認：90°Cからの段階的開閉を確認（サーモスタットの目印参照）
- 交換：開閉固着時（費用：30–100ユーロ）
解決策と費用
| 問題 | 解決策 | 費用（ユーロ） |
|---|---|---|
| RCTセンサー故障 | OEM部品との交換（例：ACDelco 213-4484） | 50–120 |
| 配線損傷 | ハーネス修復またはコネクター交換 | 30–150 |
| ECM故障 | 再プログラミングまたは交換（正規ディーラーにて） | 500–1,200 |
ベストプラクティス
- Dex-Cool冷却液の使用（GMC専用）で腐食を防止
- 修理後のECMリセットで適応値を消去
FAQ
Q：コードP112Fが出ても運転可能ですか？
A： 可能ですが、温度監視が必要です。過熱はエンジン損傷の原因となります
Q：センサー交換後もコードが再表示されるのはなぜ？
A： 配線やサーモスタットを確認してください。閉塞回路やECM不良が残存している可能性があります