MINIのコードP1137は、ポストキャタライザー（バンク1、センサー2）の酸素（O2）センサーのヒーター回路の断続的な信号を示しています。このセンサーはキャタライザーの効率を監視し、空燃比を調整します。ヒーターの故障は、センサーが最適な動作温度に達するのを妨げ、データを歪ませます。
一般的な症状
- エンジン警告灯の点灯（コードP1137、場合によってはP0136-P0138も）。
- 不安定なアイドリングや振動。
- 燃料消費量の増加（最大+15%）。
- 加速時の性能低下。
主な原因
| カテゴリー | 詳細 |
|---|---|
| O2センサーの故障 | ヒーター抵抗が仕様外（通常、冷時で5～20Ω）。 |
| 電気的問題 | 断線、短絡、コネクターの腐食または未接続。 |
| ヒューズの焼損 | ヒーター回路のヒューズ（多くの場合、助手席側のヒューズボックス内）。 |
| ECMの故障 | ヒーター制御信号が途切れている。 |
診断手順
1. O2センサー（バンク1、センサー2）の位置を特定する
- 場所：排気系のキャタライザー後、シリンダー1側（MINI 4気筒の場合は左側）。
2. 配線とコネクターを点検する
- 確認事項：擦れた線、焼けた線、腐食したコネクター（特に排気管付近）。
- 導通テスト：センサーとECM間の断線がないことを確認する。
3. ヒーター抵抗をテストする
- センサーを外し、ヒーター端子間の抵抗を測定する（通常、同じ色の2本の線）。
- 期待値：室温で5～20Ω。
- 仕様外→センサーを交換。
4. 電源とアースを確認する
- 電源電圧：エンジン停止時、電源線とアース間で12Vを測定（キーをONにして）。
- ヒューズ：専用ヒューズを確認（例：MINI Cooper R56のF57）。
5. OBD2スキャナーで分析する
- ライブデータ：O2センサー電圧を確認（クローズドループ時は0.1～0.9Vで振動するはず）。
- 関連コード：P0037が存在する場合は、ヒーター回路の修理を優先する。
解決策と費用
| 問題 | 解決策 | 費用（€） |
|---|---|---|
| O2センサー故障 | OEM部品で交換（例：Bosch 0258006031）。 | 80～200 |
| 配線損傷 | ハーネスの修理またはコネクターの交換。 | 30～150 |
| ヒューズ焼損 | 交換（モデルにより5～10A）。 | 5～15 |
ベストプラクティス
- O2センサーを取り外す際は浸透潤滑剤を使用する（排気管での腐食リスクのため）。
- 修理後はECMをリセットし、適応値を消去する。
FAQ
Q：コードP1137が出ていても運転できますか？
A：はい、ただし長距離運転は避けてください。冷えたセンサーは排出ガスを増加させ、キャタライザーを消耗させます。
Q：センサー交換後もコードが再表示されるのはなぜですか？
A：配線やヒューズを確認してください。持続的な短絡は新しいセンサーを損傷する可能性があります。
プロのアドバイス：MINI Cooper S（R53/R56モデル）では、最適な互換性のためにNGKまたはBoschのセンサーを優先してください。詳細な診断にはINPAまたはISTA+ツールを使用してください。