このDTCの深刻度は？
内部制御モジュールのプロセッサコードは深刻なものとして分類されるべきです。記録されたP0C2Fコードは、様々な運転上の問題を引き起こす可能性があります。
コードの症状は何ですか？
故障コードP0C2Fの症状には以下が含まれます：
- 不規則なトランスミッションシフトパターン
- 不規則、断続的、または不正確なドライブモーター/ジェネレーター – モーター回転速度の反映
- 予期しない燃料消費またはバッテリー電力予測の変動
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このコードの原因には以下が含まれます：
- 不良PCMまたはPCMプログラミングエラー
- 開回路または短絡したドライブモーター/ジェネレーター – モーター回転速度センサー回路
- 不良ドライブモーター/ジェネレーター – モーター回転速度センサー
- CANハーネスの開回路、短絡、またはコネクター
- 不十分な制御モジュールの接地
P0C2Fのトラブルシューティング手順は？
最も経験豊富で設備の整ったプロの技術者であっても、P0C2Fコードの診断は非常に困難な場合があります。再プログラミングの問題もあります。必要な再プログラミング設備がなければ、不良コントローラーの交換と成功した修理を行うことは不可能です。
ECM/PCM電源コードが存在する場合、P0C2Fの診断を試みる前に明らかに修正する必要があります。
コントローラーが不良であると宣言する前に実行できるいくつかの予備テストがあります。診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼できる車両情報源が必要になります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されたすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。コードが断続的である場合に備えて、この情報をメモしておきたいでしょう。すべての関連情報を記録した後、コードを消去し、コードがリセットされるかPCMがレディモードになるまで車両をテストします。PCMがレディモードになった場合、コードは断続的であり、診断がより困難になります。P0C2Fの保存を引き起こした状態は、診断が行われる前に悪化する必要さえあるかもしれません。コードがリセットされた場合は、この短い予備テストリストを続行してください。
P0C2Fの診断を試みる際、情報は最良のツールとなる可能性があります。車両情報源で、保存されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および提示された症状と一致するテクニカルサービスブレティン（TSB）を検索してください。適切なTSBを見つけた場合、診断情報を大幅に支援してくれる可能性があります。
車両情報源を使用して、該当するコードと車両に関連するコネクター正面図、コネクターピン配列図、コンポーネントロケーター、配線図、および診断フローチャートを取得します。
DVOMを使用して、コントローラーの電源ヒューズとリレーをテストします。必要に応じて、焼けたヒューズをテストして交換します。ヒューズは回路が負荷されている状態でテストする必要があります。
すべてのヒューズとリレーが期待通りに機能しているように見える場合は、コントローラーに関連する配線とハーネスの視覚検査が必要です。シャーシとエンジンの接地接合部も確認したいでしょう。車両情報源を使用して、関連回路の接地位置を取得します。DVOMを使用して接地の完全性をテストします。
システムコントローラーを視覚的に検査して、水、熱、または衝突損傷の兆候を確認します。特に水による損傷を受けたコントローラーは、不良と見なす必要があります。
コントローラーの電源および接地回路が無傷である場合、不良コントローラーまたはコントローラープログラミングエラーを疑います。コントローラーの交換には再プログラミングが必要です。場合によっては、代替ソースを通じて再プログラムされたコントローラーを購入できます。他の車両/コントローラーには、ディーラーまたは他の認定ソースによってのみ実行可能なオンボード再プログラミングが必要です。
他のほとんどのコードとは異なり、P0C2Fはおそらく不良コントローラーまたはコントローラープログラミングエラーによって引き起こされます
DVOMの負極テストリードを接地に、正極テストリードをバッテリー電圧に接続して、システム接地の完全性をテストします