P0918コードの定義
自動変速機を搭載した車両において、P0918コードはパワートレイン制御モジュール（PCM）がシフト機構範囲回路、特に特定のレバー位置に関して断続的な故障を記録したことを意味します。PCMはトランスミッション範囲センサーのデータを使用して、エンジン回転数、燃料噴射量、点火時期、その他の運転要因を制御します。
P0918コードの意味
ほとんどの車両では、この特定の回路において8オームの普遍的な抵抗値が標準です。10％を超える変動（高低問わず）はP2A00コードと故障表示灯（MIL）の点灯を引き起こします。加熱回路の電圧はバッテリー電圧と一致する必要があり、10％の変動も故障コードの保存を引き起こす可能性があります。8秒以上一定値を示す閉ループO2センサー値も、保存コードとMIL点灯の原因となります。
P0918コードの原因
ほとんどの場合、P0918コードは不良なトランスミッション範囲センサーまたは調整不足のトランスミッション範囲センサーが原因です。このコードは特に断続的な問題を対象としており、多くの場合、不良な配線や緩んだ・損傷した・腐食した接点が原因となります。
P0918コードの症状
- 急激なシフトチェンジ
- シフト不能
- リンプモード（緊急走行モード）
- 燃費悪化
整備士によるP0918コード診断方法
技術者は高品質なOBD-IIスキャナー/コードリーダーとデジタル電圧/抵抗計（DVOM）が必要です。
特にフォードモデルを中心とした多くの車両は、可変抵抗式トランスミッション範囲センサーを採用しています。このスイッチはトランスミッションセンサーシャフトに位置し、レバーが一連の接点に沿ってスライドします。シフトレバーを操作すると、この範囲センサーが回転し、異なる接点に移動します。
接点はシフトレバーの位置に応じて異なる抵抗値をPCMに送信します。PCMはこれらの異なる抵抗値と電圧をシフトレバーで選択されたギア比として読み取り、この情報に基づいてシフトポイント、エンジン点火時期、燃料噴射量その他の機能を決定します。PCMはエンジン負荷情報やその他の要因に基づいて適切な変速比も決定します。
全ての配線、コネクター及び関連部品を点検し、断線・短絡・腐食・損傷した配線を修理/交換します。システムを再テストします。全ての配線、コネクター及び部品の確認後、スキャナーを診断ポートに接続し、保存された全ての故障コードを記録します。
トランスミッション範囲センサーの電圧/アース信号を確認します。
アース回路またはバッテリー回路が「開放」状態の場合は、DVOMを使用して両回路の導通/抵抗を確認します。関連する全ての制御モジュールを切断して損傷を防いでください。
工場出荷時の回路図を使用し、関連する全ての回路とセンサー本体の抵抗/導通をテストします。工場指定値と比較し、規定値を満たさない回路・コネクター・部品を交換/修理します。
コードを消去しシステムを再テストします。
P0918コード診断時の一般的な誤り
技術者はしばしば、調整で対応可能な場合にもトランスミッション範囲センサー全体を交換してしまうことがあります。場合によっては、不必要にトランスミッション自体の故障と判断することさえあります。
P0918コードの重大度
P0918コードは変速機のシフト変更を妨げ、車両をリンプモード（緊急走行モード）に移行させる可能性があり、これは運転が困難な状態を意味します。
P0918コード修正に有効な修理方法
以下の修理または交換：
トランスミッション範囲センサー
腐食・緩み・不良のある配線