このコードは何を意味しますか？
診断コード（DTC）P081Cは、OBD-II対応車両（1996年以降）に適用されるパワートレイン系統の汎用コードです。ランドローバー、ボルボ、BMW、ミニ、ジャガーなど、複数のブランドに関連する可能性があります。このコードは汎用ですが、修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
コードP081Cは、パワートレイン制御モジュール（PCM）がニュートラルセーフティスイッチ（シフトレバースイッチとも呼ばれる）のPARK入力回路の不具合を検出したことを意味します。このコードは、オートマチックトランスミッション搭載車にのみ適用されます。
PARK入力回路は通常、ニュートラルセーフティスイッチまたはシフトレバースイッチに組み込まれています。トランスミッションがPARK位置にある場合、電圧信号がトランスミッション制御モジュール（TCM）またはPCMに送信されます。PCMは、イグニッションがオンになるたびに回路の電圧も監視します。TCMは独立したモジュールの場合もあれば、PCMに統合されている場合もあります。
トランスミッションがPARKまたはニュートラルにあるはずなのにPCMが正しい電圧を検出しない場合、PCMはコードP081Cを記録し、エンジン警告灯（MIL）を点灯させます。MILが点灯するまでに、複数回の始動サイクルが必要な場合があることに注意してください。
コードP081Cの重大度
このコードは深刻であると考えられます。車両が始動しない問題を引き起こす可能性があり、早急に修正する必要がある電気的または機械的故障を示しています。
考えられる症状
コードP081Cに関連する症状には、以下が含まれる場合があります：
- エンジンが始動しない
- トランスミッションが駆動位置にあるときにエンジンが始動する
- 場合によっては明らかな症状がない
考えられる原因
コードP081Cの最も一般的な原因は次のとおりです：
- ニュートラルセーフティスイッチまたはシフトレバースイッチの故障
- PARK入力回路の配線またはコネクタの短絡または断線
- PCMの故障またはプログラミングエラー
診断と修理の手順
コードP081Cを診断するには、以下が必要です：
- 診断ツール（OBD-IIスキャナー）
- デジタル電圧/抵抗計（DVOM）
- 車両固有の技術文書
1. サービス技術情報（TSB）の確認
お客様の車両（年式、モデル、エンジン）に関連するTSBを確認してください。これには、この問題に対する既知の修正が含まれている場合があります。
2. コードとフリーズフレームデータの読み取り
スキャナーを使用して、存在するすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。コードを消去する前に、この情報をメモしてください。
次に、車両をテスト走行させます。PCMがレディ状態になり、コードが再表示されない場合、問題は間欠的です。コードがすぐに再設定される場合は、診断を続行してください。
3. PARK入力回路のテスト
- DVOMを使用して、ニュートラルポジションスイッチまたはシフトレバースイッチのPARK入力回路の電圧をテストします。
- 通常、この回路は、作動時にはバッテリー電圧、非作動時にはアースを表示する必要があります。
4. ニュートラルセーフティスイッチ/シフトレバースイッチのテスト
- メーカーの仕様に従って、DVOMでスイッチをテストします。
- 指定された許容範囲内にないスイッチは交換してください。
5. PCMまでの回路の確認
- スイッチと回路が正常に動作しているように見える場合は、PCMまでの回路をテストします。
- 電子部品の損傷を避けるため、これらのテストを行う前にモジュールの接続を外してください。
重要な注意点：
ほとんどの場合、コードP081Cはニュートラルセーフティスイッチの故障によって引き起こされます。