それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、汎用のパワートレインコードであり、多くのOBD-II対応車両（1996年以降）に適用されます。これには、フォード、アキュラ、ボクスホール、アストンマーチン、メルセデス・ベンツ、スプリンターなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は、年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
お使いの車両にP0816コードが記録された場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）がシフトダウンスイッチ回路の不具合を検出したことを意味します。この種のコードは通常、シフトパドル装備車に限定されます。
トランスミッション制御モジュール（TCM）は、独立したモジュールであるか、PCMの一部である場合があります。シフトダウンボタン（パドル）は通常、運転手の指が届く位置にあるステアリングホイールのホーンパッド付近に設置されています。これらはスポーツタイプのシフトレバーとして使用され、通常は高性能モデルに搭載されています。PCMは、トランスミッションギア比の選択をシフトダウンスイッチからの入力信号と比較して連続性を確認します。さらに、PCMはシフトダウンスイッチ回路の電圧を監視し、設定されたパラメータに適合していることを確認します。
PCMが、トランスミッションギア比の選択がシフトダウンスイッチによるギア比選択信号の入力と一致しない場合、またはスイッチング回路の電圧が許容範囲内にない場合、P0816コードが記録され、不具合表示灯（MIL）が点灯することがあります。MILの点灯には、複数回の点火サイクル（不具合発生時）が必要な場合があります。
このDTCの深刻度は？
記録されたP0816コードは、深刻な電気的問題または何らかの機械的故障が発生したことを示しています。いずれにせよ、この種のコードが記録される原因となった状態は、できるだけ早く修正する必要があります。
コードの症状は？
P0816故障コードの症状には以下が含まれます：
マニュアルシフトダウン機能（パドル）の無効化
シフトインジケーターが誤ったギア比を表示
症状が現れない場合もある
コードの一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれます：
シフトダウンスイッチの故障
シフトダウンスイッチ回路の短絡または開放
PCMの故障またはプログラミングエラー
P0816のトラブルシューティング手順は？
P0816コードを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および車両固有の診断情報源が必要です。
車両情報源を使用して、該当車両の年式、ブランド、モデル、エンジンサイズ、記録されたコード、表示された症状に一致するサービス技術情報（TSB）を探すことができます。該当するものがあれば、有用な診断情報が提供される可能性があります。
スキャナー（車両の診断コネクターに接続）を使用して、保存されているすべてのコードと関連するフリーズフレームデータを取得します。コードを消去する前にこの情報を記録し、その後、車両をテストしてPCMが準備モードになるかコードが再設定されるまで確認することをお勧めします。
この時点でPCMが準備モードになる場合、コードは断続的であり、診断がはるかに困難になる可能性があります。その場合、正確な診断が行えるようになるまで、コード記録の原因となった状態が悪化する必要があるかもしれません。
コードが直ちに再設定される場合、診断の次のステップでは、車両情報源から診断フローチャート、コネクタピン配置図、コネクタ正面図、コンポーネントテスト手順/仕様を参照する必要があります。
ステップ1
DVOMを使用して、適切なシフトダウンスイッチの電圧、グラウンド、信号出力をテストします。一般的なシフトダウンスイッチ回路は、バッテリー電圧（作動時）またはグラウンド（非作動時）で構成されます。
ステップ2
システム回路が機能している場合、DVOMを使用してシフトダウンスイッチからPCMまたはトランスミッションへの回路をテストします。DVOMを使用したテストの前に、すべてのコントローラーを切断してください。
ステップ3
車両診断情報源とDVOMを使用して、必要に応じてシフトダウンスイッチをテストします。システム仕様に適合しないスイッチは交換してください。
シフトダウンスイッチコードは、ほとんどの場合スイッチの故障に起因します