それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は汎用のパワートレインコードであり、多くのOBD-II対応車両（1996年以降）に適用されます。これには、フォード、アキュラ、ボクスホール、アストンマーチン、メルセデス・ベンツ、スプリンターなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
車両にP0815コードが記録された場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）がシフトスイッチ回路の故障を検出したことを意味します。この種のコードは通常、シフトパドル装備車に限定されます。
トランスミッション制御モジュール（TCM）は独立したモジュールの場合もあれば、PCMの一部である場合もあります。シフトスイッチ（パドル）は通常、ステアリングホイールのホーンパッド付近、運転手の指が届く位置に設置されています。これらはスポーツシフトレバーの一種として、主に高性能モデルで使用されます。PCMは変速比の選択をシフトスイッチからの入力信号と比較して連続性を確認します。さらにPCMはシフトスイッチ回路の電圧を監視し、設定範囲内にあることを確認します。
変速比選択がシフトスイッチからの変速比選択信号入力と一致しない場合、またはスイッチング回路の電圧が許容範囲外であることをPCMが検出すると、P0815コードが記録され、故障表示灯（MIL）が点灯します。MIL点灯には複数回のイグニションサイクル（故障状態）が必要な場合があります。
このDTCの深刻度は？
記録されたP0815コードは、重大な電気的問題または何らかの機械的故障が発生したことを示します。いずれの場合でも、この種のコード記録につながった状態は可能な限り早急に修正する必要があります。
コードの症状は？
P0815故障コードの症状には以下が含まれます：
マニュアルシフト機能（パドル）の不作動
シフトインジケーターの表示変速比が実際と異なる
症状が全く現れない場合もある
一般的な原因は？
原因
としては以下が考えられます：
変速スイッチの故障
シフトスイッチ回路の短絡または断線
PCMの故障またはプログラミングエラー
P0815のトラブルシューティング手順は？
P0815コードの診断には、診断スキャナー、デジタル電圧・抵抗計（DVOM）、および車種専用の診断情報源が必要です。
車両情報源を使用して、年式・ブランド・モデル、ならびにエンジンサイズ、記録コード、表示症状に合致する技術サービスビュレティン（TSB）を検索できます。該当するTSBがあれば、有用な診断情報が得られる可能性があります。
スキャナー（車両診断コネクターに接続）を使用して、保存された全コードと関連するフリーズフレームデータを取得します。コードを消去する前にこれらの情報を記録し、PCMが準備モードになるかコードが再設定されるまで車両をテストすることを推奨します。
この時点でPCMが準備モードに移行した場合、コードは断続的であり診断がより困難になる可能性があります。その場合、正確な診断を行うにはコード記録時の状態が再現されるまで悪化する必要があるかもしれません。
コードが直ちに再設定される場合は、診断の次の段階として、車両情報源から診断フローチャート、コネクタピン配置図、コネクタ正面図、部品テスト手順/仕様を参照する必要があります。
手順1
DVOMを使用して、該当するシフトスイッチの電圧、接地、信号出力をテストします。典型的な変速スイッチ回路は、作動時はバッテリー電圧、非作動時は接地となります。
手順2
システム回路が機能している場合、DVOMを使用してPCMまたはトランスミッションへの変速スイッチ回路をテストします。DVOMを使用したテスト前には全ての制御装置の接続を解除してください。
手順3
車両診断情報源とDVOMを使用して、必要に応じてシフトスイッチをテストします。システム仕様を満たさないスイッチは交換してください。
シフトコードは最も頻繁にスイッチ故障が原因で発生します