それはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は、パワートレインに関する一般的なコードであり、多くのOBD-II準拠車両（1996年以降）に適用されます。これには、シボレー、メルセデス・ベンツ、BMW、フォード、GMCなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的なコードではありますが、正確な修理手順は、年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
車両にP0804コードが記録された場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）がシフトアップランプ制御システム（シフトスキップ制御とも呼ばれる）の不具合を検出したことを意味します。
オートマチックトランスミッションのシフトスキップ制御ソレノイドは、トランスミッションを特定の方向にシフトレバーを押し込むか引くことで手動でシフト範囲に切り替えられる車両に使用されます。この機能は、特に高性能車やスポーツカーで高く評価されています。シフトレバーをわずかに動かすだけで済むため、電子ソレノイドを使用してTCMにシフト信号を入力し、目的のシフト変更を実行します。ドライバーが従来のオートマチックシフトレバーとは異なるシフトスキップ機能を選択すると、シフトスキップインジケーターランプが点灯します。また、問題が検出された場合にも点灯（または点滅）することがあります。
トランスミッション制御モジュール（TCM）は独立したユニットの場合もありますが、多くの場合、エンジン制御モジュール（ECM）と一体型のハウジングに組み込まれています。これをPCMと呼びます。
PCMがシフトアップランプ制御回路の不具合を検出すると、P0804コードが記録され、故障表示灯（MIL）が点灯します。
このDTCの深刻度は？
記録されたP0804コードは、シフトアップランプ制御回路の不具合が検出されたことを示します。シフトアップ（またはシフトスキップ）システムは、補助的または高性能シフト機能であるため、重要なトランスミッション制御システムではなく、P0804コードは深刻なものとして分類されるべきではありません。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
P0804故障コードの症状には以下が含まれます：
シフトスキップが部分的または完全に無効になる
シフトスキップインジケーターランプが動作しない、点灯したまま、または点滅する
トランスミッションがリンプモードになる可能性がある
コードの一般的な原因は？
原因
このコードの原因には以下が含まれます：
シフトスキップランプの不良
シフトスキップランプ制御の配線またはコネクターの短絡または断線
コントローラープログラミングエラー
P0804のトラブルシューティング手順は？
オートマチックトランスミッションコードを診断する際は、まずトランスミッションフルードが清潔で、適切なレベルに充填されていることを確認してください。フルードレベルが低い場合は、漏れの原因を特定して修理し、推奨フルードでトランスミッションを充填してから作業を続行します。
フルードが極度に黒ずみ、焦げた摩擦材の強い臭いがする場合は、交換が必要です。この場合、トランスミッションオイルパンを外して（トルクコンバーターも排水）またはトランスミッションをフラッシュ（推奨）します。いずれの場合も、この時点でフィルターも交換してください。トランスミッションパンを外す際は、内部に落ちている可能性のある異物をすべて保持するように注意してください。パンに異物がほとんどない場合は、クラッチが機械的に健全であると推測できます。パン内（およびマグネットに付着）に過剰な摩擦材がある場合、トランスミッションは資格のある技術者による再構築が必要です。
P0804コードを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧・抵抗計（DVOM）、および車両固有の診断情報源が必要です。
車両情報源を使用して、該当する年式、ブランド、モデル、エンジンサイズ、記録されたコード、および表示される症状に一致する技術サービスビュレティン（TSB）を探すことができます。見つかった場合、有用な診断情報が提供される可能性があります。
トランスミッションが推奨フルードで適切なレベルに充填されていることを確認したら、診断の最初のステップに進みます。
ステップ1
スキャナー（車両の診断コネクターに接続）を使用して、保存されたすべてのコードと関連するフリーズフレームデータを取得します。コードを消去する前にこの情報を記録し、PCMが準備モードになるかコードがリセットされるまで車両をテストすることをお勧めします。
この時点でPCMが準備モードになる場合、コードは断続的であり、診断がはるかに困難になる可能性があります。その場合、正確な診断が行える前に、コード保存の原因となった状態が悪化する必要があるかもしれません。
ステップ2
コードが直ちにリセットされる場合、次の診断ステップでは、車両情報源から診断フローチャート、コネクターピン配置図、コネクターフェースビュー、およびコンポーネントテスト手順/仕様を参照する必要があります。
ステップ3
DVOMを使用して、シフトスキップインジケーターランプの電圧および接地回路をテストします。電圧と接地が検出された場合は、DVOMを使用してランプバルブをテストします。
ステップ4
シフトスキップコンポーネントに不良がない場合、DVOMを使用してシステム回路をテストします。電圧降下テスト法がこの作業に適しています。DVOMで抵抗をテストする前に、回路からすべてのコントローラーを外してください。
誤診を避けるため、負荷がかかった状態でシフトスキップヒューズシステムをテストしてください