それはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は、パワートレインに関する一般的なコードであり、多くのOBD-II準拠車両（1996年以降）に適用されます。これには、フォード、GMC、シボレー、ダッジ、スバル、BMWなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的なコードですが、正確な修理手順は、年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
車両にP0800コードが記録された場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）が、トランスファーケース制御システム（TCCS）が故障インジケーターランプ（MIL）の点灯を必要とする不具合を検出したというデータ入力信号を受信したことを意味します。このタイプのコードは、四輪駆動または全輪駆動車両にのみ適用されます。
TCCSとトランスミッション制御モジュール（TCM）は独立したユニットである場合もありますが、多くの場合、エンジン制御モジュール（ECM）と一体型のハウジングに組み込まれています。これがPCMと呼ばれるものです。
PCMは、エンジン、トランスミッション、トランスファーケースの複数のセンサーからの入力信号を使用して、オートマチックトランスミッションのシフト戦略を計算します。トランスファーケースは、トランスミッションのトランスミッションシャフトハウジングにボルトで固定されています。これは、エンジンのパワーを後部デファレンシャルと前部デファレンシャルにそれぞれ伝達する役割を担っています。トランスミッションの出力シャフトはトランスファーケースに動力を供給し、これを操作して前部または後部のドライブシャフト（または両方）に動力を伝達できます。
トランスファーケースには、通常2HI、4HI、4LO、ニュートラルを含む速度範囲の選択も組み込まれています。動力配分と同様に、トランスファーケースの速度範囲は、ボタンを押して選択し、電子制御（TCCS/PCM経由）することができます。他の車両では手動で操作する必要があります。手動でシフトするトランスファーケースを搭載した車両では、通常このタイプのコードは発生しません。
他の多くのトランスファーケース/オートマチックトランスファーの不具合と同様に、トランスファーケース制御コードは、電気的または機械的故障によって引き起こされる可能性があります。PCMがTCCSの不具合を検出した場合、P0800が記録され、故障インジケーターランプ（MIL）が点灯することがあります。
このDTCの深刻度は？
記録されたP0800コードは、潜在的に深刻なTCCSの不具合が検出されたことを示します。このようなコードが記録される原因となった状態は、できるだけ早く修正する必要があります。
コードの症状は？
P0800故障コードの症状には以下が含まれる場合があります：
2WDと4WDの切り替えができない
トランスファーケースのギア範囲の切り替えができない
四輪駆動またはトラクションインジケーターが点滅する、または常時点灯する
トランスファーケースまたはドライブシャフトからの異常な音
コードの一般的な原因は？
原因
このコードの原因には以下が含まれる場合があります：
故障したTCCSアクチュエーターまたはセンサー
トランスファーケースの内部（機械的）故障
TCCS内の短絡または開放回路
故障したPCMまたはプログラミングエラー
P0800のトラブルシューティング手順は？
TCCSコードを診断する際は、まず、フルードが清潔で、トランスファーケースが適切なレベルで満たされていることを確認することから始めます。フルードレベルが低い場合は、漏れの原因を特定し、状態を修復してください。推奨フルードでトランスファーケースを満たし、作業を続行します。
P0800コードを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および車両固有の診断情報源が必要になります。
車両情報源を使用して、車両の年式、ブランド、モデル、さらにエンジンサイズ、記録されたコード、表示された症状に一致するサービス技術情報（TSB）を探すことができます。見つかった場合、有用な診断情報が提供される可能性があります。
トランスファーケースが推奨フルードで適切なレベルまで満たされていることを確認したら、診断の最初のステップに進みます。
ステップ1
スキャナー（車両の診断コネクターに接続）を使用して、保存されているすべてのコードと関連するフリーズフレームデータを取得します。コードを消去する前にこの情報を記録し、その後、PCMが準備モードになるかコードがリセットされるまで車両をテストすることをお勧めします。
この時点でPCMが準備モードに入った場合、コードは断続的であり、診断がはるかに困難になる可能性があります。その場合、コードが保存される原因となった状態が悪化するまで、正確な診断ができない可能性があります。
ステップ2
コードがすぐにリセットされる場合は、診断の次のステップとして、車両情報源で診断フローチャート、コネクタピン配置図、コネクタ正面図、コンポーネントテスト手順/仕様を参照する必要があります。
ステップ3
DVOMを使用して、TCCSコントローラーの電圧回路とグラウンド回路をテストします。電圧とグラウンドが検出された場合は、DVOMを使用してコントローラーの出力を確認します。特定の症状に関連するコンポーネントとセンサーのテストを開始します。推奨仕様を満たさないコンポーネントはすべて故障していると見なす必要があります。
ステップ4
TCCSコンポーネントに故障がない場合は、DVOMを使用してシステムの回路をテストします。電圧降下テスト法はこの作業に適しています。抵抗をDVOMでテストする前に、回路からすべてのコントローラーを外してください。
TCCS関連のコードは頻繁にセレクターに起因します
ほとんどの場合、トランスファーケースの漏れは故障したシールに関連しています