それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は汎用のパワートレインコードであり、多くのOBD-II対応車両（1996年以降）に適用されます。これには、ランドローバー、ボルボ、BMW、ミニ、ジャガーなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
お使いの車両にP081Dコードが記録された場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）がニュートラル安全スイッチ（別名：シフターセレクタースイッチ）のニュートラル入力回路で不具合を検出したことを意味します。この種のコードは、オートマチックトランスミッション車にのみ適用されます。
ニュートラル入力回路は通常、ニュートラル安全スイッチまたはシフターセレクターに組み込まれています。トランスミッションがニュートラル位置になると、電圧信号がトランスミッション制御モジュール（TCM）またはPCMに入力されます。コントローラーは、イグニッションがON位置にあるときは常に回路の電圧も監視します。TCMは独立したモジュールの場合もあれば、PCMの一部である場合もあります。
PCMがニュートラル回路で適切な電圧レベルを検出できない場合（トランスミッションがパーキングまたはニュートラル位置にあるように見えるにもかかわらず）、P081Dコードが記録され、故障表示灯（MIL）が点灯することがあります。MILの点灯には（故障状態での）複数回のイグニッションサイクルが必要な場合があります。
このDTCの深刻度は？
記録されたP081Dコードは、始動不能状態を伴う可能性があり、電気的問題または機械的故障が発生したことも示しています。この種のコードが記録される原因となった状態は、できるだけ早く修正する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
故障コードP081Dの症状には以下が含まれます：
エンジンが始動しない
トランスミッションが駆動位置にある状態でエンジンが始動する
症状が現れない場合もある
コードの一般的な原因にはどのようなものがありますか？
原因
このコードの原因には以下が含まれます：
ニュートラル安全スイッチまたはシフターセレクターの故障
ニュートラル入力回路の短絡または断線、コネクター不良
PCMの故障またはプログラミングエラー
P081Dのトラブルシューティング手順は？
P081Dコードを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧・抵抗計（DVOM）、および車両固有の診断情報源が必要になります。
車両情報源を使用して、年式、ブランド、モデル、エンジンサイズ、記録されたコード、表示された症状に一致するサービス技術情報（TSB）を探すことができます。該当するものがあれば、有用な診断情報が提供される可能性があります。
スキャナー（車両の診断コネクターに接続）を使用して、保存されているすべてのコードと関連するフリーズフレームデータを取得します。コードを消去する前にこの情報を記録し、その後、PCMが準備モードになるかコードが再設定されるまで車両をテストすることをお勧めします。
この時点でPCMが準備モードになる場合、コードは断続的であり、診断がはるかに困難になる可能性があります。その場合、正確な診断が行えるようになるまで、コード記録の原因となった状態が悪化する必要があるかもしれません。
コードが直ちに再設定される場合は、診断の次のステップとして、車両情報源から診断フローチャート、コネクターピン配列図、コネクター正面図、コンポーネントテスト手順／仕様を参照する必要があります。
ステップ1
DVOMを使用して、適切なニュートラル位置／シフトセレクターでのニュートラル入力電圧をテストします。典型的なニュートラル入力回路は、作動時にはバッテリー電圧、非作動時にはアースで構成されます。
ステップ2
必要に応じて、車両診断情報源とDVOMを使用して、ニュートラル安全／シフトセレクタースイッチをテストします。システム仕様内でテストに合格しないスイッチは交換してください。
ステップ3
システムのスイッチと回路が機能する場合は、DVOMを使用してPCMのニュートラル入力回路をテストします。DVOMを使用してテストを行う前に、すべてのコントローラーを切断してください。
ニュートラル入力コードは、最も頻繁にニュートラル安全スイッチの故障に起因します