それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、汎用のパワートレインコードであり、多くのOBD-II準拠車両（1996年以降）に適用されます。これには、スバル、BMW、マツダ、フォルクスワーゲン、アウディなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は、年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
お使いの車両にP0817コードが記録された場合、これはパワートレイン制御モジュール（PCM）がスターターインターロックスイッチ回路に不具合を検出したことを意味します。この種のコードは、マニュアルトランスミッションまたはオートマチックトランスミッションの車両に適用される可能性があります。
スターターインターロックスイッチは通常、単一回路の開閉スイッチで、クラッチが踏まれていない場合、トランスミッション（マニュアル）がニュートラルでない場合、またはトランスミッション（オートマチック）がパーク位置でない場合に、イグニッションスイッチとスターターソレノイド間の電圧を遮断します。オートマチックトランスミッションを搭載した車両では、スターターインターロックスイッチがニュートラルセーフティスイッチやシフトレバーに組み込まれている場合があります。トランスミッション制御モジュール（TCM）またはPCMは、イグニッションがONの位置にあるときに回路の電圧を監視します。TCMは、独立したモジュールの場合もあれば、PCMの一部である場合もあります。
PCMがスターターインターロックスイッチ回路の電圧が許容範囲内にないことを検出すると、P0817コードが記録され、故障インジケーターランプ（MIL）が点灯する場合があります。MILが点灯するまでには、複数回のイグニッションサイクル（故障状態で）が必要な場合があります。
このDTCの深刻度は？
記録されたP0817コードは、始動不能状態を伴うことがあり、電気的問題または機械的故障が発生したことも示しています。この種のコードが記録される原因となった状態は、できるだけ早く修正する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
P0817故障コードの症状には以下が含まれる場合があります：
エンジンが始動しない
トランスミッションがギアに入った状態でエンジンが始動する
症状が現れない場合もある
コードの一般的な原因にはどのようなものがありますか？
原因
このコードの原因には以下が含まれます：
スターターインターロックスイッチの故障
スターターインターロックスイッチ回路の配線またはコネクタの短絡または開放
PCMの故障またはプログラミングエラー
P0817のトラブルシューティング手順は？
P0817コードを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧・抵抗計（DVOM）、および車両固有の診断情報源が必要になります。
車両情報源を使用して、該当する車両の年式、ブランド、モデル、エンジンサイズ、記録されたコード、および表示されている症状に一致するサービス技術情報（TSB）を探すことができます。該当するものがあれば、有用な診断情報が提供される可能性があります。
スキャナー（車両の診断コネクタに接続）を使用して、保存されているすべてのコードと関連するフリーズフレームデータを取得します。コードを消去する前にこの情報を記録し、その後、PCMが準備モードになるかコードが再設定されるまで車両をテストすることをお勧めします。
この時点でPCMが準備モードに移行した場合、コードは断続的であり、診断がはるかに困難になる可能性があります。その場合、コードが記録される原因となった状態が悪化するまで、正確な診断ができない可能性があります。
コードが直ちに再設定された場合、診断の次のステップでは、車両情報源から診断フローチャート、コネクタピン配線図、コネクタ正面図、およびコンポーネントテスト手順／仕様を参照する必要があります。
ステップ1
DVOMを使用して、適切なスターターインターロックスイッチの電圧、グラウンド、および信号出力をテストします。典型的なスターターインターロックスイッチ回路は、バッテリー電圧（作動時）またはグラウンド（非作動時）で構成されます。
ステップ2
必要に応じて、車両診断情報源とDVOMを使用してスターターインターロックスイッチをテストします。システムのパラメータ内でテストに合格しないスイッチは交換してください。
ステップ3
システムのスイッチと回路が機能している場合、DVOMを使用して、スターターインターロックスイッチからスターター、およびPCMまでの回路をテストします。DVOMを使用してテストする前に、すべてのコントローラーを切断してください。
スターターインターロックスイッチ回路のコードは、最も一般的にスイッチの故障に起因します
マニュアルトランスミッション車では、複数のスターターインターロックスイッチ（クラッチ用とニュートラル用）を使用することが多い