「ラジエータ圧力キャップ」として知られる車両の部品には2つのバルブがあり、その目的は冷却液を貯蔵し、ラジエータシステムが加圧された状態を維持することを保証することです。ラジエータ内部は1平方インチあたり16ポンドの圧力を保持しています。
この圧力はラジエータキャップによって制御され、一定に保たれる必要があります。そうでない場合、車両は過熱し、ラジエータに重大な損傷が生じる可能性があります。ラジエータキャップに関する追加情報は以下でご覧いただけます。
不良なラジエータキャップの兆候
ラジエータキャップが不良であるかどうかを知らせるいくつかの兆候があります。以下に主な5つの兆候を挙げます。
1) 冷却液の漏れ
ラジエータキャップが固着している場合、流体を放出できません。これによりラジエータ内部の圧力が上昇し、ホースの漏れや破損を引き起こします。
ラジエータやラジエータキャップ付近で冷却液を確認した場合、明らかに冷却液が漏れています。ラジエータに穴がないか、キャップが摩耗または損傷していないか確認してください。該当する場合は、キャップを交換してください。
2) オーバーフローリザーバの溢れ
冷却液は膨張するとリザーバに流入します。ラジエータキャップは圧力によって解放され、冷却液はオーバーフローリザーバに送られます。不良なラジエータキャップの場合、冷却液が過剰に速く放出され、リザーバが溢れる原因となります。
3) ラジエータホースの潰れ
ラジエータホースが潰れる場合、不良なラジエータキャップの可能性があります。真空がラジエータキャップによって適切に解放されず、冷却期間中にラジエータホースが潰れる原因となります。
この現象が発生した場合、キャップを点検して損傷がないか確認してください。損傷がある場合は、直ちに交換してください。
4) 冷却システム内の空気
ラジエータキャップが正しく閉まらない場合、空気が冷却システム内に入り込みます。これにより、ラジエータ、サーモスタット、ラジエータホース内にエアポケットが生じます。
その結果、エンジンは一定温度を維持できなくなり、過熱し始めます。
5) エンジンの過熱
冷却液の漏れや冷却システム内の空気は、エンジンの過熱を引き起こす可能性があります。エンジンが過度に高温になっていることに気付いた場合は、エンジンを切るまでボンネットを開けないでください。
この方法で、点検中にエンジンを冷たい状態に保つことができます。ラジエータキャップ付近に冷却液がある場合、圧力キャップが損傷している可能性があります。これを確認し、必要に応じて交換してください。
ラジエータキャップの確認方法
ラジエータ圧力テスターをお持ちの場合、自身でラジエータキャップを点検できます。
まず、ボンネットを開けてラジエータを探してください。それは車両のエンジンの真正面に位置しているはずです。次に、ラジエータキャップを押し下げてから反時計回りに回して外します。
キャップアダプタを取り、圧力ゲージの端にねじ込みます。これ以上ねじ込めなくなるまで続けてください。キャップアダプタがどのようなものか分からない場合は、圧力テスターの包装ラベルを確認するか、インターネットで調べてください。
キャップアダプタを圧力テスターに取り付けた後、ラジエータキャップを取り、テスターの反対側にしっかりと締まるまでねじ込みます。
ポンプハンドルを使用してテスターをポンプし、ゲージが圧力を保持できるか確認してください。ゲージが最低15ポンドを示すはずです。
この値が低下し始めた場合、圧力キャップは不良である可能性があります。その場合は、圧力キャップを取り外し、付着している可能性のある破片をすべて清掃してください。
次にキャップを再度ねじ込み、もう一度テストしてください。それでも不良の場合は、交換が必要です。