¿Tienes curiosidad por saber qué sucede cuando giras el volante de tu coche? Normalmente, existen muchos tipos de mecanismos de dirección, como una bola de recirculación o una dirección eléctrica, por ejemplo. La cremallera y el piñón también son un sistema de dirección del que quizás ya hayas oído hablar. Un sistema de dirección de cremallera y piñón está compuesto por un piñón (engranaje circular) y una cremallera (engranaje lineal). El sistema convierte el movimiento rotacional en movimiento lineal. La mayoría de los coches, camionetas pequeñas y SUV tienen un sistema de dirección de cremallera y piñón, a diferencia de la dirección de bola de recirculación que se encuentra en camiones grandes, SUV y otros vehículos pesados.

Historia de la cremallera y el piñón

Aunque la dirección de cremallera y piñón es relativamente nueva en la historia del automóvil en Estados Unidos, no es un concepto nuevo. Las primeras cajas de dirección de cremallera y piñón fueron desarrolladas por BMW en la década de 1930, pero no se vendieron en Estados Unidos hasta el MG de 1951, y no se utilizaron en la producción de modelos estadounidenses hasta el Ford Mustang II y Pinto de 1974. AMC utilizó la cremallera y piñón en los Pacer a partir de 1975, pero GM y Chrysler no los usaron hasta principios de los años 80 para los X-body y los K-Car.

Los fabricantes en Estados Unidos vieron la cremallera y piñón como lógica. Había sido utilizada durante muchos años por fabricantes de automóviles europeos y asiáticos, y su diseño era más simple que las cajas de dirección de bola de recirculación, por lo que era más barata de fabricar. La dirección de cremallera y piñón también es mucho más ligera que una caja de dirección tradicional, lo que significa un mejor consumo de combustible. No se necesitan brazos de acoplamiento, enlaces centrales, manguitos de la barra de acoplamiento ni brazos Pitman con el diseño de cremallera y piñón. Esto, además de los beneficios de la reducción de peso. La cremallera y piñón son mucho más fáciles de integrar en un sistema de tracción delantera porque pueden montarse cerca de la transmisión transversal. Las relaciones de la caja de dirección también podrían adaptarse a cada distancia entre ejes, así como a los conjuntos de manejo y opciones. Las cajas de dirección de cremallera y piñón también ofrecen al conductor una sensación más firme en el volante.

Los sistemas de cremallera y piñón se utilizan no solo para dirigir coches y camionetas pequeñas, sino también para diversos otros propósitos. Los sistemas de cremallera y piñón no solo se utilizan para ayudar a los trenes a subir pendientes pronunciadas, sino que también ofrecen un mejor control de frenado, especialmente en condiciones de nieve y hielo. Son características estándar en la mayoría de los montacargas. El mecanismo de cremallera y piñón suele ser accionado por energía hidráulica o eléctrica.

Arthur Ernest Bishop inventó la cremallera variable en la década de 1970. Su cremallera variable se utilizó para mejorar la maniobrabilidad del vehículo cuando se combinaba con un piñón estándar.

Relaciones de cremallera y piñón

Para ir de tope a tope, la mayoría de los coches requieren de tres a cuatro giros completos del volante (de extremo a extremo). La relación de dirección indica cuánto debes girar el volante para que las ruedas giren una cierta distancia. Una relación más alta indica que debes girar más el volante para que las ruedas giren una cierta cantidad, mientras que una relación más baja indica que la dirección responde más rápidamente.

La dirección de relación variable se utiliza en algunos vehículos. El centro de este sistema de dirección de cremallera y piñón tiene un número de dientes por cm (paso de diente) diferente al de los extremos. Por lo tanto, cuando el volante se gira hacia el tope, es más sensible que cuando está cerca de su posición central, lo que hace que el coche sea más maniobrable.

Existen dos tipos principales de sistemas de dirección de cremallera y piñón:

• Salida en extremo: las barras de acoplamiento se fijan al extremo de la cremallera de dirección a través de las barras axiales internas.
• Salida central: pernos fijan las barras de acoplamiento al centro de la cremallera de dirección.

Cómo funciona este sistema

La dirección de cremallera y piñón funciona convirtiendo el movimiento circular del volante en movimiento lineal necesario para girar las ruedas a través de un sistema de engranajes. El tren de engranajes está alojado en un tubo metálico. El tubo tiene aberturas en ambos extremos que permiten fijar la cremallera a una barra axial. El piñón está conectado al eje de dirección de modo que cuando se gira el volante, el engranaje gira y mueve la cremallera. Las barras axiales están conectadas a un extremo de la barra de acoplamiento, que está fijado al pivote.

El juego de engranajes de cremallera y piñón sirve para dos propósitos:

• Convertir el movimiento rotacional del volante en movimiento lineal necesario para que giren las ruedas del vehículo
• Reducción de velocidades, lo que facilita girar las ruedas mediante el volante

Señales de problemas

Dado que la cremallera y el piñón son básicamente mecanismos de engranaje, se desgastarán y fallarán con el tiempo. Como casi cualquier otro componente de tu coche. Aquí están las señales a las que Consejos de mantenimiento cree que deberías prestar atención:

Juego excesivo o dirección suelta

Tu volante debe estar “ajustado” cuando lo accionas. Es decir, cuando giras el volante, puedes sentir que las ruedas delanteras giran. Si tu cremallera y piñón están fallando, notarás que el volante comienza a aflojarse o que hay un juego excesivo en el volante. A menudo sentirás que tu coche responde lentamente cuando giras el volante. El coche también se sentirá más difícil de controlar y puede desviarse a alta velocidad.

En algún momento, también puedes sentir un punto muerto. Esto ocurre cuando giras el volante, pero las ruedas delanteras no giran hasta que lo giras a un cierto ángulo. Esto sucede porque la cremallera y el piñón no están ajustados, lo que significa que la cremallera no se mueve realmente cuando giras la rueda.

Ruido al girar

Tu coche también puede hacer un ruido de golpeteo cuando giras el volante. Una cremallera y piñón desgastados pueden no estar suficientemente lubricados y chocar y rozarse entre sí, lo que produce ruido.

Ten en cuenta que estos ruidos pueden provenir de las barras de acoplamiento u otros componentes de la suspensión. La diferencia es que si el ruido proviene de un piñón y cremallera en mal estado, escucharás el ruido casi cada vez que gires la rueda. Mientras tanto, los ruidos de golpeteo provenientes del conjunto de suspensión generalmente solo ocurren cuando pasas por baches o realizas un giro cerrado.

Fuga de líquido de dirección asistida

Si tienes dirección asistida hidráulica en tu coche, puedes comenzar a ver una fuga de líquido de dirección asistida cuando la cremallera y el piñón fallan. Si ves un charco de líquido rojo debajo de tu coche, podría ser una fuga de dirección asistida o una fuga de líquido de transmisión. Verifica de dónde proviene la fuga para comprobar si es líquido de dirección asistida o líquido de transmisión.

Ten en cuenta que una fuga de dirección asistida puede ocurrir debido a una bomba de dirección asistida defectuosa, un depósito dañado o tuberías con fugas. Tu cremallera y piñón pueden no ser la causa en primer lugar. Además, si tu coche tiene dirección asistida eléctrica, no verás este problema. Esto se debe a que la dirección asistida eléctrica no requiere ningún líquido para funcionar.

Costos de reemplazo

Un reemplazo de cremallera y piñón costará entre $1,000 y $1,900, mano de obra incluida, dependiendo de la marca y modelo de tu vehículo. La cremallera y piñón en sí mismos generalmente cuestan entre $700 y $1,500, mientras que los costos de mano de obra te costarán hasta $400. Por ejemplo, la cremallera y piñón para un Toyota Corolla 2015 te costará $717, agrega un costo de mano de obra de $400 y obtendrás una factura de reparación de $1,117.

Por supuesto, estas son solo estimaciones aproximadas, y estamos tomando el extremo superior del espectro. El reemplazo de la cremallera y piñón para tu coche puede ser más barato que nuestra estimación. Huelga decir que los coches de lujo y alto rendimiento probablemente costarán más. La buena noticia es que la cremallera y piñón suelen durar bastante tiempo. Generalmente durarán alrededor de 100,000 millas y pueden durar fácilmente más que eso. Mi Mitsubishi Pajero Sport, por ejemplo, ha recorrido 120,000 millas y no tiene problemas de dirección.

Con un trabajo de reemplazo tan caro, probablemente te preguntes si realmente vale la pena. Antes de dar luz verde a tu mecánico, sería prudente verificar el valor de reventa de tu coche en el mercado de segunda mano. Si el valor de tu coche todavía es mucho mayor que el trabajo de reparación, diríamos que el costo vale la pena.

Por ejemplo, si el reemplazo de la cremallera y piñón te costará $1,200, pero tu coche aún puede venderse por alrededor de $10,000, entonces el trabajo de reparación realmente vale la pena. Sin embargo, si el valor de reventa de tu coche es de solo about $3,000, no vale la pena. ¡Es casi la mitad del valor de tu coche! En este caso, probablemente sería mejor vender tu coche tal como está.

Otra opción sería desguazar tu coche. Puedes llevarlo a un desguace o a una empresa de chatarra que pagará el valor en metal de tu coche. O también puedes desmontar tu coche y vender piezas y accesorios individuales. Esta última opción lleva tiempo, pero probablemente obtendrás más dinero de tu coche. En última instancia, no procedas con las reparaciones si el valor de mercado de tu coche no está muy por encima del costo de la reparación.

Conclusión

Así que, para resumir, la cremallera y el piñón son el corazón del sistema de dirección de tu coche. La cremallera es un engranaje lineal que se conecta a las barras de acoplamiento que finalmente están conectadas a las ruedas delanteras. Mientras que el piñón es un engranaje redondo que se apoya sobre la cremallera y se conecta al volante a través de una columna de dirección. La cremallera y el piñón durarán hasta about 100,000 millas. Pero pueden desgastarse y cuando comienzan a fallar, verás síntomas perceptibles. Algunos síntomas incluyen ruidos de golpeteo cuando giras el volante, fugas de líquido de dirección asistida y un volante suelto con mucho juego. Obviamente, esto hace que dirigir y controlar el coche sea más difícil. Por eso no debes conducir un coche con una cremallera y piñón defectuosos, ya que puede provocar un accidente grave.

Casi todos los coches actualmente tienen un silenciador. Es una parte esencial de un motor de combustión interna que reduce o elimina el sonido del escape de un motor. Algunos síntomas de un silenciador en mal estado indican que necesita reparación o reemplazo.

Los silenciadores defectuosos son una causa común de problemas en el coche. Si experimentas síntomas como ruido excesivo, humo del escape o bajo consumo de combustible, es hora de actuar. Repasemos los síntomas para que puedas identificarlos de inmediato:

¿Cuáles son los síntomas típicos de un silenciador en mal estado?

El silenciador del coche se monta cerca del extremo del tubo de escape para insonorizar el ruido del motor. Tiene un núcleo perforado con deflectores metálicos en su interior, que descompone y atrapa las ondas sonoras para limitar el ruido.

¿Cómo saber si el silenciador está mal? Pues bien, presta atención a estos síntomas de un silenciador defectuoso para detectar el problema antes de que se convierta en algo grave:

Ruido excesivo del escape

Uno de los signos evidentes de un silenciador en mal estado. Es un dispositivo de insonorización que suprime el ruido del escape, no lo aumenta. Si notas que el coche empieza a hacer un ruido fuerte, puede deberse a un silenciestro defectuoso.

Esto puede ser causado por un silenciador obstruido o corroído, o por un tubo agrietado. Revisa el silenciador y el sistema de escape en busca de fugas, daños u obstrucciones.

Bajo consumo de combustible

Si notas que tu coche no alcanza el consumo anunciado o parece quemar gasolina a un ritmo mayor, podría deberse a problemas con el sistema de escape y no solo a malos hábitos de conducción (aunque estos ciertamente pueden contribuir).

Si tu coche tarda más en alcanzar su velocidad máxima y gastas más dinero de lo habitual en gasolina, es hora de actuar. Un motor que pierde rendimiento es indicativo de un silenciador en mal estado.

Olor fuerte a gasolina

Un olor tóxico a gasolina es uno de los síntomas de un silenciador en mal estado. Una cantidad excesiva de humos desde el compartimento del motor podría indicar una fuga en el silenciador, grietas internas, un catalizador dañado, etc. Este problema requiere atención inmediata, ya que los gases nocivos pueden filtrarse al habitáculo y causar problemas de salud.

Ruido de golpeteo bajo el coche

¿Cómo suena un silenciador en mal estado? Un ruido fuerte del motor es bastante común, pero también puede haber un ruido de golpeteo bajo el vehículo. Si escuchas esto, busca un soporte de escape suelto o un tubo roto. El ruido de golpeteo también podría deberse a que el tubo de escape arrastra por el suelo.

Fallo del motor

Un fallo del motor es uno de los signos reveladores de problemas con el silenciador. Si notas que las RPM de tu coche son irregulares, podría deberse a catalizadores obstruidos u otros problemas con los componentes del sistema de escape. Los fallos de encendido pueden ocurrir por muchas razones, y los problemas con el sistema de escape son una de ellas.

Los arrancadores de coche son una parte integral del funcionamiento de los vehículos. Ayudan a garantizar que el coche pueda arrancar fácil y suavemente, incluso en condiciones adversas. Pero ¿cuánto duran los arrancadores de coche?

Los arrancadores pueden fallar por muchas razones. Tienen una vida útil específica y están destinados a deteriorarse después de ese período. Además, tus hábitos de conducción, la edad del vehículo y algunos otros factores influyen en su duración. Si usas el coche a diario para desplazarte, esto podría provocar un desgaste más rápido del arrancador. Además, los vehículos más antiguos pueden tener mayor desgaste, lo que lleva a un fallo prematuro de sus arrancadores.

¿Cuánto duran los arrancadores de coche?

Los arrancadores son un componente simple pero vital del motor del coche. No son caros, pero su reemplazo es un poco complicado, lo que aumenta el costo de la mano de obra. ¿Te preocupará que falle? En realidad no. Si conoces la vida media de un arrancador de coche, puedes mantenerte al día con tu programa de mantenimiento y evitar las complicaciones de un arrancador defectuoso.

¿Cuánto dura un arrancador en un coche? Contar el kilometraje no es la forma más fiable de medir la vida útil de un arrancador. Es poco probable que dos arrancadores del mismo fabricante duren lo mismo. Un arrancador de coche puede durar entre 30,000 y 200,000 millas. Por lo tanto, no puedes saber si el arrancador está a punto de fallar solo mirando el kilometraje.

Sin embargo, si conduces un vehículo más antiguo o con mayor kilometraje, es posible que el arrancador necesite ser reemplazado antes de lo que sugieren estas cifras.

¿Cuántos años dura un arrancador? También es difícil predecirlo, ya que no hay un período de tiempo estándar. Pero es probable que dure años. Un arrancador completamente nuevo sin defectos puede durar hasta 80,000 arranques, lo cual es un número enorme. Dado que solo necesitas arrancar tu coche dos veces al día, usarás solo 730 arranques al año. En realidad, el número será menor porque no necesitas conducir el coche todos los días.

¿Con qué frecuencia debes cambiar tu arrancador?

¿Cuánto dura un arrancador de coche? Como no hay una forma específica de saberlo, debes prestar atención a las señales de advertencia. A veces deja de funcionar sin mostrar ningún síntoma. De lo contrario, debes estar atento a estos signos:

• Se necesitan varios intentos para que el arrancador funcione.
• El arrancador gira más lentamente de lo normal. Esto puede ocurrir incluso si el coche tiene una batería nueva o completamente cargada.
• El arrancador no funciona con el motor caliente, pero funciona normalmente cuando el motor se enfría.
• Ruidos de chirrido inusuales provenientes del arrancador.

Conclusión

Entonces, ¿cuánto duran los arrancadores de coche? Bueno, ya sabes que intervienen muchos factores. La frecuencia con la que se enciende el motor, la edad real de tu vehículo y cómo lo cuidas son elementos importantes para determinar cuánto tiempo funcionará correctamente un arrancador.

Muchas preguntas vienen a la mente cuando uno se pregunta si un coche puede conducirse después de haber sido sumergido en agua. ¿Funcionará aún el motor? ¿Se cortocircuitará el sistema eléctrico? Todas son preguntas válidas, y las responderemos aquí.

¿Funcionará el motor de un coche después de haber estado sumergido?

La respuesta simple es “sí”, pero dependerá de tantos “sis” y “peros”. A menos que estés en un accidente, un coche puede sumergirse solo por una inundación. Y las aguas de inundación contienen suciedad y agua mezcladas con materiales cáusticos y abrasivos. Será más dañino si vives en zonas costeras, ya que el agua salada destruye bastante rápido varios componentes del coche.

Después de haber sido inundados, algunos vehículos pueden arrancar a la primera. Pero no deberías hacerlo. Hacer funcionar el motor sin verificar todos los componentes y hacer una limpieza sería un gesto tonto.

Por lo tanto, para hacer funcionar correctamente un coche después de sumergirlo en agua, debes seguir algunos pasos.

Realiza una limpieza profunda

El primer paso es limpiar todo el barro y la suciedad. Si el agua alcanza la parte inferior de la puerta del coche, el motor podría estar seguro. En ese caso, puedes conformarte con limpiar solo el suelo, el tapizado, los neumáticos y el exterior. Sé lo suficientemente paciente para revisar todos los rincones y grietas. El agua de inundación puede dañar cualquier pieza si permanece en ella durante mucho tiempo.

Sin embargo, es una mala noticia si el agua entra bajo el capó. Debes contratar a un experto para verificar si el motor y los demás componentes relacionados funcionan o no. El experto debe examinar el motor, la dirección asistida, el sistema de frenos, la línea de combustible y otras piezas.

Verifica el motor

Los coches modernos tienen un buen sellado en cada junta para mantener los elementos externos alejados del motor. Pero si el coche permanece empapado de agua durante unos días o más, el agua penetrará en el motor. Y si la junta está deteriorada de alguna manera, tendrás que cambiar algunas piezas.

Hay muchos casos en los que el agua penetra en varios compartimentos y conectores del motor, como en las líneas de vacío del servofreno o los componentes de la unidad de recuperación de vapor.

El agua en el motor podría ser extremadamente dañina. A veces, el costo de la reparación supera y casi alcanza el valor de tasación actual del coche.

Examina el sistema eléctrico y las demás piezas

Luego, debes saber si el sistema eléctrico se cortocircuitó cuando el coche estaba bajo el agua. Probablemente puedas salir del paso reemplazando algunos fusibles y bujías si no hay otros daños dentro del coche. Siempre es seguro llevar a un electricista para que le eche un vistazo.

Las otras piezas que requieren una verificación exhaustiva son los neumáticos, la batería, el tubo de escape, las juntas de puertas y ventanas, las cerraduras y otros componentes menores.

Conclusión

Devolver la vida a un coche sumergido no es imposible. Pero hay muchos factores a considerar, como si el motor ha sido dañado por una inundación o no. Por lo tanto, es mejor llamar a un experto para obtener consejos antes de intentar cualquier cosa por tu cuenta. Será mejor abandonar ese coche si los costos de reparación superan su valor.

Gracias a la tecnología de punta, la industria automotriz ha introducido en el mercado muchos tipos de transmisiones automáticas con estructuras y principios adaptados a la operación y uso, que también mejoran el rendimiento del vehículo, como la transmisión automática de 5 velocidades, la transmisión automática de 6 velocidades, o transmisión automática de 8 velocidades… En este tema, proporcionaremos a los conductores más información y conocimientos sobre un tipo de transmisión automática que es muy popular hoy en día: la transmisión automática de 6 velocidades. Profundicemos y descubramos ¿Qué significa automático de 6 velocidades? y cómo usarlo.

¿Qué significa automático de 6 velocidades?

Una transmisión automática de 6 velocidades es una transmisión de automóvil equipada con 6 marchas de avance (aunque hay muchas más “velocidades” físicas reales dentro de la transmisión). A diferencia de las transmisiones manuales, las transmisiones automáticas pueden cambiar de marcha automáticamente según el análisis de factores como la carga, la velocidad y la posición del acelerador. La función de este tipo de transmisión es modificar la relación de multiplicación de las revoluciones del motor y el par de las ruedas como las demás cajas de cambios. Las 3 primeras velocidades funcionan como velocidades motrices y se multiplican por el par motor de tu coche. Las 5ª y 6ª velocidades actúan como overdrive y se utilizan principalmente al conducir en autopista.

El papel de estos engranajes es reducir las revoluciones del motor cuando el eje móvil gira. Con las 6 velocidades correspondientes, la ECU tendrá más opciones para ayudar al mejor equilibrio entre el par motor y la resistencia de las ruedas. Así, ayudando a los conductores a realizar fácilmente manipulaciones como estacionar, marcha atrás y dirección. Porque es una transmisión automática, no necesitas cambiar de marcha, tu coche lo hará por ti, todo lo que tienes que hacer es conducir tu coche.

Transmisión automática de 6 velocidades: ¿cómo funciona?

Principio La transmisión automática de 6 velocidades funciona eficazmente gracias al par del cigüeñal del motor al convertidor de par hidráulico, del convertidor de par al eje de entrada de la transmisión. En ese momento, la señal del sensor de la unidad de control electrónico funcionará, permitiendo abrir y cerrar el camino hacia los embragues. Para que el par se transmita al eje de salida en la caja de cambios, los 2 embragues deben estar cerrados.

• Cuando tu coche avanza: Se cerrará el embrague de velocidad o el embrague de marcha adelante correspondiente a la velocidad del vehículo.
• Si el vehículo se mantiene en punto muerto (N) : solo el segundo embrague está cerrado, el embrague de marcha adelante debe estar abierto. Esta es la razón por la cual el par no puede transmitirse al eje de salida de la caja de cambios.
• El coche retrocede: Con una transmisión automática de 6 velocidades compuesta por 5 marchas adelante y 1 atrás, se cierran los embragues 2 y 5.

En comparación con otros tipos de cajas de cambios en general, la transmisión automática de 6 velocidades posee muchas ventajas excepcionales como cambios de marcha más rápidos y suaves, ahorro de combustible, riesgo de calado del motor considerablemente reducido y control fácil de tu coche incluso en lugares concurridos.

¿Cómo conducir una transmisión automática de 6 velocidades?

Las transmisiones automáticas se están volviendo cada vez más populares, por lo que es indispensable aprender a conducir una transmisión automática de 6 velocidades antes de dejar rodar el coche. Como otros coches con transmisión automática, los coches con transmisión automática de 6 velocidades también utilizan símbolos en las transmisiones automáticas como sigue:

Significado de los símbolos en una caja automática de 6 velocidades

N (Neutro): La función de esta marcha es desconectar tu motor de las ruedas. Puedes usarla cuando hagas una pausa en coche o en descenso.

R (Marcha atrás) : Se usa cuando el conductor quiere retroceder el coche

P (Estacionamiento): Puedes usar esta función cuando el vehículo esté detenido o estacionado en un lugar durante un largo período.

D (Conducción): Esta posición ajusta tu transmisión a la marcha de conducción. Usarla cuando el conductor quiera avanzar.

M (Manual): Puedes cambiar de marcha manualmente y esto ayuda al conductor a controlar la suma y resta de velocidades al adelantar o al subir y bajar.

S (Deportivo) : la letra “S” en la transmisión automática significa el modo deportivo. Cuando cambias a este modo, verás que las revoluciones del coche aumentan más rápido de lo habitual y aportan una sensación de conducción más dinámica.

L (Baja): Pasas esta velocidad inferior cuando tu coche sube o remolca otro vehículo. 

 ‘+/- : Este icono indica si debes moverte hacia arriba o hacia abajo. 

¿Cómo usar la transmisión automática de 6 velocidades?

Arranca un coche con transmisión automática de 6 velocidades de forma segura : 

Si tu coche usa llave, gira la llave en sentido horario y presiona el pedal de freno para arrancar el coche. Para vehículos equipados con botón Start/Stop, será más simple, solo pon la llave cerca, y el conductor presiona el pedal de freno, y toca el botón de arranque. Nota, al arrancar un coche con transmisión automática de 6 velocidades, el conductor debe recordar la posición de la palanca de cambios en P, presionar el pedal de freno y bajar el freno de mano si se ha usado antes, antes de arrancar el motor.

Algunos modelos no exigen que el conductor presione el pedal de freno al arrancar. Además, es posible dejar la palanca de cambios en posición N al arrancar, pero el conductor debe usar regularmente la operación de velocidad P – presionar el freno – arrancar como un hábito para garantizar la seguridad.

Cómo detenerse y estacionarse con un coche automático de 6 velocidades

Para detener el vehículo, el conductor debe mover la palanca de cambios a posición D, presionar rápidamente el pedal, y luego apretar el freno de estacionamiento si es necesario. Si el vehículo debe detenerse durante un largo tiempo, el conductor debe poner la palanca de cambios en posición N o P.

Detenerse en el semáforo cuando conduces un coche automático

La conducción al detenerse en un semáforo en rojo puede ser flexible entre la posición de necesidad N o D. En consecuencia, muchas personas tienen experiencia al volante de una transmisión automática de 6 velocidades. Cuando te detienes en un semáforo en rojo, el tiempo suele ser corto hasta la posición D, presiona el freno y suelta el freno cuando circules.

Reflexiones finales : ¿qué significa la caja automática de 6 velocidades?

Con funcionalidades adaptadas a los conductores, la transmisión automática de 6 velocidades es actualmente el tipo de transmisión más comúnmente utilizado en vehículos. Al usar una transmisión automática de 6 velocidades, el conductor puede fácilmente dejar el coche en posición D. Y saltar la palanca de cambios hasta que quiera dar la vuelta o usar o estacionarse. Por otro lado, la velocidad de cambio de marcha de la transmisión automática de 6 velocidades también es más suave que la transmisión manual de 6 velocidades. Las relaciones son más matizadas que la transmisión automática de 4 y 5 velocidades.

¿Has oído que es malo conducir siempre en 4×4? ¡Apuesto a que sí! Pero, ¿es realmente cierto? Bueno, hay varias razones por las que puede ser malo para tu coche. La tracción a las cuatro ruedas puede ser invaluable en ciertas condiciones, especialmente en caminos todoterreno. Pero si no la necesitas, hay varias razones por las que usar tu coche en 4×4 causará problemas en la carretera.

Por qué usar la tracción a las cuatro ruedas todo el tiempo es malo para tu coche

Los efectos negativos de usar la tracción a las cuatro ruedas dependen de lo que entiendas por “malo”. Si preguntas si es mejor usar la función de tracción a las cuatro ruedas (4WD) de tu coche solo cuando sea necesario, la respuesta es no. Pero si te preguntas si conducir con tu vehículo en modo de tracción a las cuatro ruedas durante mucho tiempo causará daños al coche, entonces hay algunos factores que entran en juego.

Veamos qué puede pasar si olvidas cambiar de 4WD a 2WD en la autopista o en condiciones normales de carretera:

Quemar más combustible

Lo primero que hay que mencionar es la eficiencia energética. Cuando conduces en modo de tracción a las cuatro ruedas, tu coche puede consumir aproximadamente un 25% más de combustible que en modo de tracción a dos ruedas. Y dado que los precios de la gasolina suben y bajan constantemente estos días, usar más gasolina no es exactamente lo que quieren la mayoría de los conductores.

Cuando usas el modo de tracción a las cuatro ruedas, el motor de tu coche tendrá que trabajar más duro que si estuviera en modo de tracción a dos ruedas. Esto se debe a que el sistema 4WD involucra engranajes y ejes de transmisión adicionales.

Esto significa que se necesita más combustible y energía para manejar toda esa potencia adicional utilizada por el motor. Esto se traducirá en facturas de gasolina más altas en la bomba.

Destruir la transmisión

Si tu coche circula en modo de tracción a las cuatro ruedas, significa que hay más peso en todas las ruedas. Esto puede poner mucho estrés y presión en las ruedas, lo que lleva a un deterioro o daño más rápido.

Conducir un coche con tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial en pavimento seco puede dañar el diferencial y los ejes delanteros. El par de conducción constante puede bloquear el eje delantero y dañar o desgastar los engranajes dentro de la caja de transferencia de tu coche.

Mayores riesgos de accidente

Conducir en modo de tracción a las cuatro ruedas durante largos períodos puede provocar accidentes. Si giras a alta velocidad y está lloviendo, tienes más probabilidades de perder el control de tu coche. Esto ocurre porque no puedes frenar tan rápido ya que tu vehículo tiene más peso en todas las ruedas. Esto expone a otros conductores a tu alrededor al riesgo de verse involucrados en un accidente.

Conclusión

No se recomienda conducir en modo 4WD todo el tiempo. Excepto en ciertas condiciones específicas como transportar carga o subir pendientes, usar esta función durante largos períodos traerá malas noticias. Puede dañar y desgastar las partes del motor de tu coche, como los ejes, la transmisión, los frenos y los sistemas de suspensión. Si quieres una conducción más segura mientras ahorras dinero en gasolina, conduce tu coche con el modo 4WD solo cuando sea necesario.

Tenemos la suerte de contar con una gama tan amplia de características de lujo en nuestros coches hoy en día. ¿No estás agradecido de tener aire fresco soplando en tu rostro cuando hace calor afuera, y tu calefactor para mantenerte caliente durante los meses fríos? Dicho esto, si vives en condiciones climáticas extremas, tu calefacción y aire acondicionado podrían no ser suficientes. Ahí es donde entran en juego los asientos calefactables, refrigerados y ventilados.

Mientras que tu sistema de climatización tarda un tiempo en llevar la temperatura de la cabina a un nivel confortable, estos asientos de alta tecnología te calentarían o enfriarían directamente y, por lo tanto, instantáneamente. Si aún no estás seguro de si son imprescindibles o simplemente agradables de tener, sigue leyendo para saber cómo funciona cada uno de estos asientos y si valen la pena.

¿Merecen la pena los asientos calefactables, refrigerados y ventilados?

Si tienes la suerte de disfrutar de un clima soportable durante todo el año, la calefacción y el aire acondicionado de tu coche podrían ser todo lo que necesitas. Sin embargo, si vives en un lugar extremadamente caluroso en verano y gélido en invierno, los asientos calefactables, refrigerados y ventilados no serían características de lujo, sino en realidad una mejora esencial.

Alivio instantáneo y conducción más segura

En primer lugar, ofrecen comodidad casi instantánea, y en condiciones climáticas extremas, esto puede significar una conducción más segura y no tener que esperar a que tu sistema de climatización restaure tu coche a una temperatura habitable antes de salir. Imagina que vas al trabajo temprano en la mañana cuando hace heladas afuera y te sientas en ese cojín helado: quizás tengas que subir la calefacción y esperar un momento hasta que dejes de tiritar para conducir correctamente. O tal vez aparques tu coche en el exterior en verano y, cuando regreses, la almohadilla del asiento esté tan caliente que prácticamente podría freír un huevo. ¡No te irás tan pronto!

Entonces, ¿cómo obtienen alivio instantáneo? Tu aire acondicionado y calefacción soplan aire fresco o caliente a través de la rejilla e intentan regular toda la cabina. En contraste, los asientos calefactables tienen un componente interno que se calienta a partir de energía eléctrica, mientras que los asientos frescos o ventilados soplan aire fresco directamente sobre la persona sentada en ellos. Esto significa que las superficies de asiento con las que tu cuerpo está en contacto se sentirán casi inmediatamente más cálidas o más frías.

En clima cálido, tu espalda y asiento estarán muy frescos y tu ropa no desarrollará esas manchas de sudor incómodas. Y quizás seas una de esas personas que prefieren tener aire fresco y refrescante soplando directamente sobre su cuerpo sobrecalentado en lugar de que sople en su rostro a través de las rejillas de ventilación.

Activación remota

Algunos coches ofrecen asientos calefactables, refrigerados y ventilados que pueden activarse de forma remota. Por lo tanto, puedes encenderlos antes de subir al coche y esto evitará que te quemes las nalgas en el acolchado ardiente. Muchos de estos asientos también permiten a los conductores y pasajeros ajustar fácilmente su propio nivel de comodidad.

Menos consumo de combustible y contaminación

Este mecanismo de regulación de temperatura más eficiente también significa que los asientos calefactables, refrigerados o ventilados consumen menos combustible y son más respetuosos con el medio ambiente que la calefacción y el aire acondicionado ordinarios. Por supuesto, estos asientos aún consumen combustible, pero minimizan el consumo de combustible y la contaminación del aire.

Cómo funcionan los asientos calefactables, refrigerados y ventilados

Asientos calefactables

Los asientos calefactables son más comunes que los asientos refrigerados o ventilados, y en muchos modelos de lujo, se han convertido en una característica estándar. Los asientos calefactables funcionan mediante un elemento calefactor colocado entre la almohadilla del asiento y el acolchado. Cuando se activa el asiento calefactable, una corriente eléctrica pasa a través del elemento calefactor, calentándolo.

Asientos refrigerados

Los asientos frescos utilizan muchos métodos diferentes, pero el más común incluye varios ventiladores dentro del asiento. Estos ventiladores soplan aire a través de una capa de material para difundir el aire y luego hacen circular el aire a través del acolchado.

Estos asientos frescos pueden o no refrigerar el aire antes de soplar sobre el ocupante. Se necesita una unidad de refrigeración en el caso del aire refrigerado. Incluso cuando no está refrigerado, la circulación de aire soplado directamente sobre tu cuerpo sobrecalentado marca una gran diferencia para mantenerte fresco en tu asiento.

Podrías ser escéptico, pero recuerda que nuestro cuerpo inicialmente expulsa calor a través de los poros en forma de sudor. Pero cuando tu espalda y glúteos están presionados contra el asiento del coche, este vapor de agua no puede escapar de los poros; es como llevar una chaqueta en verano.

Mientras tanto, un asiento refrigerado con un revestimiento generalmente poroso permite que tu piel respire y expulse vapor de agua, lo que permite que el sistema de enfriamiento natural de tu cuerpo funcione incluso cuando tu espalda y glúteos están presionados contra el acolchado. El material poroso ayuda a que el aire atraviese el asiento y escape al medio ambiente en lugar de quedar atrapado bajo el acolchado. Tal circulación de aire a través de tu piel ayuda a disipar el calor de tu cuerpo, permitiendo que el sudor funcione como de costumbre.

En el caso de asientos refrigerados que funcionan por circulación de aire no refrigerado y, por lo tanto, sin unidad de refrigeración, el proceso de enfriamiento requiere mucha menos energía que los asientos refrigerados con una unidad de refrigeración. De hecho, consumiría menos energía que una bombilla clásica.

En los asientos refrigerados con un elemento de refrigeración que produce aire refrigerado, el elemento de refrigeración puede estar ubicado en el asiento o en el sistema de aire acondicionado más grande del coche. Estas unidades de refrigeración funcionan en un ciclo de compresión, condensación, expansión, como cualquier aire acondicionado típico.

En un circuito cerrado, un gas (freón, pero ahora más comúnmente hidrofluorocarbono) se comprime y luego se condensa para enfriarse en un líquido. El aire se sopla frente al líquido frío en el circuito y, por lo tanto, también se enfría. El líquido calentado luego se convierte nuevamente en gas y el proceso se repite.

Asientos ventilados

Los asientos refrigerados y ventilados te ayudan a refrescarte, la única diferencia es que los asientos ventilados solo utilizan aire no refrigerado. Como su nombre indica, los asientos ventilados también cuentan con varios ventiladores y conductos dentro de la almohadilla del asiento y el respaldo para hacer circular el aire. Algunos sistemas utilizan estos ventiladores para soplar aire hacia el ocupante a través de pequeñas perforaciones en el acolchado, mientras que otros aspiran aire hacia el asiento.

Con los asientos ventilados, a menudo puedes ajustar la fuerza del aire además de activar o desactivar la función. En algunos modelos, como el Chevrolet, puedes configurar los asientos ventilados en automático, de modo que se enciendan cuando la temperatura del habitáculo alcanza un nivel que has predefinido. En otros casos, cuando hace calor afuera, los asientos ventilados se encienden cuando se utiliza el arranque remoto.

Dónde puedes encontrarlos

Los asientos calefactables y refrigerantes se han convertido en una característica común en los automóviles desde hace un tiempo. Puedes esperar encontrar estas funciones en la mayoría de los modelos posteriores a 2015, ya sea como característica estándar o como complemento de nivel de equipamiento. Ten en cuenta que puedes encontrar asientos refrigerados listados como “asientos ventilados”, así que lee más allá para saber si utilizan aire refrigerado, si eso es lo que quieres.

Mientras tanto, los asientos ventilados son una característica de lujo más rara. Es más probable que encuentres esta característica de confort en modelos de gama alta como el Audi A4, el Lexus ES 350 y el BMW 540i. También se ofrecen asientos ventilados en algunos modelos no lujosos, aunque en versiones superiores, como el Toyota Camry XLE, el Honda Civic Hatchback, el Subaru Outback y Crosstrek, el Hyundai Tucson y Sonata, y el Ford Mustang Escape.

Si necesitas más que asientos calefactables, refrigerados o ventilados para sobrevivir a la conducción en condiciones de calor o frío extremos, también hay modelos que ofrecen estos asientos cómodos con un volante calefactable o ventilado, así como otras características interiores calefactables.

Pero ten en cuenta que aunque estas características de confort se han convertido en un pilar a lo largo de los años, la tecnología y la ejecución de esta característica difieren de un fabricante a otro. Muchos compradores de coches se han quejado de sus asientos calefactables o refrigerados ineficaces, y una vez que ya has comprado el vehículo, no puedes hacer nada al respecto. Por lo tanto, haz tu tarea y tómate el tiempo para revisar las críticas.

Otras opciones de regulación de temperatura para ti

Como se mencionó anteriormente, los asientos calefactables son la característica más común del grupo. Por lo tanto, puedes agregarlos si tu coche no los tiene equipados, y la mayoría de las instalaciones costarán menos de 500$ por asiento.

Aunque no puedes instalar asientos refrigerantes en tu vehículo, una solución asequible en clima cálido es comprar almohadillas de asiento con aire acondicionado que se conectan al sistema eléctrico de tu coche. Muchos fabricantes de automóviles los ofrecen para modelos sin asientos refrigerados o ventilados. Este método es menos permanente, por lo que puedes llevarlo de un vehículo a otro. Estas almohadillas tienen ventiladores integrados y a veces unidades de refrigeración. Una ventaja es que no consumen mucha energía.

Puede ser una experiencia frustrante cuando la luz de advertencia de aceite se enciende regularmente pero tu coche se detiene. Y algunos conductores pueden no saber qué hacer en esta situación. ¡No te preocupes! En este artículo, abordaremos el culpable más probable detrás de tu problema: la luz de aceite se enciende al detenerse.

¿Por qué se enciende la luz de aceite al detenerse: 5 causas posibles!

El aceite del motor juega un papel importante en el mantenimiento del rendimiento del motor. Es extremadamente importante asegurarse de que tu coche siempre tenga suficiente aceite lubricante, no solo para hacer que tu vehículo sea más duradero, sino también para garantizar la seguridad del usuario. Para informar a los conductores sobre el estado del aceite del motor, los fabricantes de automóviles han integrado un sistema de luces de advertencia para alertar sobre problemas relacionados con el aceite del motor.

Normalmente, notas que la luz de aceite se enciende y apaga durante la conducción, pero cuando esta luz se enciende cuando tu coche se detiene, es un problema muy raro. ¿Y cuáles son las razones? ¡Descubrámoslo! Como todos sabemos, la presión del aceite aumentará y disminuirá dependiendo de las revoluciones de tu motor. Cuando el motor se detiene o está en ralentí, la presión del aceite disminuye, y a medida que aumentan las revoluciones, la presión del aceite aumenta. En ese momento, la luz de advertencia de aceite se enciende si la presión del aceite cae demasiado baja. Pero esta no es la única razón, hay otras causas que puedes considerar:

Bomba de aceite defectuosa

No importa cuánto aceite llenes sin una bomba de aceite funcional, no sirve de nada. La bomba de aceite del motor crea presión de aceite en el motor. Si la bomba no funciona, la presión del aceite caerá y así activará la alerta de aceite cuando el motor se detenga. Puedes cambiar la bomba de aceite si comienza a mostrar signos de desgaste. Debería durar entre 60,000 y 70,000 millas en un vehículo correctamente mantenido y con servicio regular.

Aceite de motor sucio

Otra de las razones por las que la luz de aceite se enciende cuando el coche está detenido es que el aceite del motor está sucio o viejo. No mantener, verificar y reemplazar periódicamente el aceite cuando es necesario hará que el aceite y algunos otros fluidos se degraden. Luego, el lodo formado a partir del aceite metamórfico hará que sensores como el de presión de aceite detecten y enciendan el indicador de aceite. Por lo tanto, es necesario cambiar el aceite y limpiar la parte del motor regularmente para evitar que el aceite sucio provoque que se encienda la luz de aceite.

Baja presión de aceite

La baja presión de aceite es un caso donde el aceite en el depósito aún está lleno, pero no es de calidad suficiente, ya que puede deberse a que el propietario del coche usa el tipo incorrecto de aceite. Este problema puede ocurrir cuando la diferencia de temperatura entre las estaciones cálidas y frías es grande. Así, en verano, tu coche puede usar aceite de alta viscosidad (10W – 30), la estación fría debe cambiarse a 5W-30 para ser apropiado. De lo contrario, la luz de advertencia de aceite se encenderá incluso cuando tu coche se detenga. Además de tener que cambiar el aceite regularmente, hay que elegir un aceite con un índice de viscosidad adecuado a la temperatura del clima.

Cojinete del motor desgastado

Cojinetes del motor defectuosos o desgastados pueden ser la razón principal por la que la luz del motor se enciende en el tablero de tu coche. Normalmente, una bomba de aceite suministra una cantidad fija de fluido (es decir, 20 galones por minuto). Cuando hay signos de desgaste o una fuga en el espacio entre los cojinetes del motor o el elevador hidráulico, tu motor perderá presión de aceite. Por lo tanto, un juego excesivo entre los cojinetes debido a un desgaste excesivo de los cojinetes resultará en una pérdida de presión de aceite, especialmente a bajas revoluciones cuando la bomba gira a la velocidad más lenta.

Sensor de presión de aceite defectuoso

Después de verificar todos los detalles, pero aún no encuentro la razón por la que la luz de aceite se enciende. Es posible que el sensor de presión de aceite se haya dañado debido a una acumulación de suciedad a largo plazo y a la exposición frecuente a altas temperaturas. Sin embargo, a veces ocurre que el circuito de la luz indicadora en el tablero encuentra problemas. La calidad y el estado del aceite del motor son medidos por un sensor de presión de aceite. El sensor de presión enviará una señal a través de la luz de presión para que los usuarios tengan información, la verifiquen y la manejen oportunamente. Por favor, monitorea regularmente la resistencia del sensor para detectar a tiempo signos anormales que causen daños.

Estas son las 5 causas más frecuentes. ¿Por qué se enciende mi luz de aceite cuando me detengo? Asegúrate de diagnosticar correctamente las causas para encontrar las soluciones más adecuadas. Porque el proceso de uso del aceite lubricante es muy importante para el funcionamiento del vehículo. Por lo tanto, cuando hay problemas que provocan que se encienda la luz de aceite, es necesario verificarlo y manejarlo a tiempo antes de que el estado del coche empeore gradualmente.

Algunos consejos al cambiar el aceite del motor

• Llena solo la cantidad correcta de aceite de motor hasta la línea de referencia, ni muy poco ni demasiado. Verifica el indicador de nivel de aceite en el vehículo o usa un medidor para vehículos que no tienen dispositivo de medición.
• Limpia regularmente el motor y las partes del vehículo.
• Verifica regularmente el sensor de presión de aceite. El motor no debe sobrecargarse, provocando altas temperaturas y reduciendo la durabilidad de la máquina.
• Usa aceite con un índice adecuado a la temperatura.
• Lleva tu coche al taller mecánico más cercano, para que sea verificado y manejado rápidamente si notas que la luz de advertencia de aceite se enciende.

Mucha gente quizás sepa que el papel del aceite de motor es lubricar las piezas del motor y evitar el sobrecalentamiento, pero siempre descuidan el cambio de aceite de rutina. Saltarse los cambios de aceite regulares puede no parecer grave, pero hará que el motor sea menos eficiente, lo que afectará al rendimiento, la potencia y el kilometraje, así como a la longevidad de su delicado motor.

Tenga en cuenta que confiar únicamente en el kilometrograma para programar un cambio de aceite no es suficiente, ya que el aceite puede contaminarse mucho antes de esas marcas y causar daños permanentes al motor. Aprenda las señales que indican que necesita un cambio de aceite para saber a tiempo cuándo cambiar el aceite y garantizar un rendimiento y una vida útil óptimos del motor.

Por qué debe cambiar el aceite regularmente

El papel del aceite de motor

Una regla general es que cualquier cosa que cree fricción en el motor de su vehículo o en cualquier elemento mecánico perjudicará el rendimiento del motor y la eficiencia energética. Ahí es donde entra en juego el aceite de motor. El aceite de motor ayuda a absorber el calor del motor y lubrica las piezas metálicas móviles que, de otro modo, se triturarían entre sí, asegurando un buen funcionamiento y previniendo además el sobrecalentamiento del motor.

Por eso es importante cambiar todos los fluidos de su camioneta a tiempo para asegurarse de que siempre esté en perfectas condiciones. Lubricar las piezas de su motor con un buen aceite de motor y cambiar el aceite regularmente ayuda a optimizar el rendimiento del motor, la potencia y el kilometraje. Los cambios de aceite regulares reducen el desgaste del motor y prolongan la vida útil del motor del automóvil. Incluso puede hacer que su automóvil de alto kilometraje funcione por más tiempo. Además, un aceite limpio y de calidad permite que el motor funcione de manera más limpia, lo que reducirá las emisiones de escape.

Cómo se ensucia el aceite

Con el tiempo, todos los tipos de aceite de motor, incluso los de más alta calidad, se contaminan con suciedad y carbono, lo que puede provocar un desgaste excesivo del motor. Seguro que está el filtro de aceite que recoge los depósitos que se acumulan con el tiempo para mantener el aceite limpio y suave. Sin embargo, a medida que el aceite envejece, la cantidad de depósitos en el aceite puede ser excesiva y el filtro puede no ser capaz de extraer todo.

Intervalo de cambio de aceite recomendado

Puede verificar el intervalo de cambio de aceite recomendado para su automóvil en el manual del propietario. El intervalo recomendado para el cambio de aceite es de aproximadamente cada 3,000 a 5,000 millas, antes del invierno, o cuando su fabricante lo recomiende. También considere verificar el nivel de aceite del motor una vez cada dos semanas y antes de cualquier viaje largo.

Sin embargo, como se mencionó anteriormente, no es confiable confiar únicamente en estos intervalos fijos de kilometraje y debe buscar varias señales que indiquen que necesita un cambio de aceite.

Cambiar de aceite tradicional a aceite sintético

Mientras que el aceite no sintético tradicional y más barato debe cambiarse cada 3,000 a 5,000 millas, los aceites sintéticos pueden durar entre 5,000 y 10,000 millas entre cambios de aceite. Crean una mejor lubricación entre las piezas móviles, evitando así mejor el sobrecalentamiento del motor. También funcionan mejor y no se deterioran en situaciones de alto calor y alto estrés.

Los aceites sintéticos también ofrecen un rendimiento mucho mejor en climas fríos, mientras que los aceites no sintéticos se volverían demasiado espesos para hacer su trabajo correctamente, al mismo tiempo que ofrecen una excelente protección a temperaturas extremas. Algunas marcas de aceite sintético están especialmente diseñadas para ser más robustas en términos de protección contra depósitos, capacidad de bombeo en climas fríos y estabilidad en altas temperaturas.

En general, son un mejor alimento para su motor y ayudarán a mantener su motor más saludable y eficiente por más tiempo. La única desventaja importante del aceite sintético es que es significativamente más caro, generalmente el doble que el aceite convencional de viscosidad equivalente.

Evitar que el aceite se espese

El aceite de motor se espesa en invierno, lo que hace que la bomba trabaje más duro, no circulará eficientemente y, por lo tanto, afectará directamente el rendimiento y el kilometraje de su motor.

Una solución es cambiar completamente a un aceite más ligero si vive en climas constantemente fríos o cuando inverna su vehículo antes de que llegue el invierno. Se recomienda cambiar a un aceite 0W30 o 0W40 para acelerar el flujo de aceite en condiciones bajo cero.

Cambiar de un 20W50 espeso a un 5W30 más delgado hará una diferencia notable en términos de capacidad de respuesta. Para la mayoría de las camionetas ligeras, 10W30 debería ser un buen compromiso, pero consulte su manual del propietario para las recomendaciones de fábrica. Incluso si no puede usar aceite más ligero, los cambios de aceite regulares evitarán que su aceite se espese excesivamente con el tiempo.

Tampoco olvide que probablemente necesitará un aceite más espeso si transporta o remolca una casa rodante detrás. Dicho esto, consulte su manual del propietario y siga siempre las recomendaciones de su fabricante. Porque a menos que remolque o transporte con frecuencia, los aceites de viscosidad más espesa podrían no ser necesarios para su vehículo.

Las consecuencias de un cambio de aceite retrasado

Depende de cuánto tiempo haya retrasado el cambio. Todos los vehículos vienen con un número proporcionado por el fabricante que indica cuántas millas puede esperar que dure su aceite. Sin embargo, a menudo se refiere a la cantidad más baja de millas que puede conducir de manera segura sin cambiar el aceite.

Por lo tanto, no hay nada que temer si conduce un poco más de las millas recomendadas. Sin embargo, si lleva mucho tiempo retrasado, ese aceite viejo puede causar daños graves y permanentes a varias piezas del motor y resultar en reparaciones y reemplazos costosos.

Si se salta un cambio de aceite regular, su motor funcionará de manera menos eficiente y esto puede provocar un sobrecalentamiento del motor, ya que el aceite ya no puede lubricar correctamente las piezas para evitar que se calienten. En consecuencia, experimentará una o más anomalías, incluido un deterioro del rendimiento y la eficiencia energética, un aumento de las emisiones y problemas de arranque.

7 señales de que necesita un cambio de aceite

Aceite oscuro y sucio

El aceite fresco mantiene el motor saludable lubricando todas las piezas y ayudándolas a moverse suavemente. Sin embargo, cuanto más envejece, más se descomponen sus moléculas y crean problemas para el vehículo.

¿Cómo saber si el aceite de motor está malo? El color y el olor del aceite pueden ser señales de que necesita un cambio de aceite. El aceite fresco tiene un color ámbar. Sin embargo, se vuelve negro y grasiento después de recoger suciedad y partículas de las piezas del motor. Es mejor verificar el aceite mensualmente para ver si ha cambiado de color. Debe conocer el color original del aceite que usa, y mejor aún su olor, para facilitar el mantenimiento de su automóvil a largo plazo.

Saque la varilla, límpiela con un trapo y vuelva a insertarla en el cilindro. Sáquela y verifique el color del aceite. Frótelo en una toalla de papel blanca para estar seguro. Si el color es rojo oscuro o muy oscuro, casi negro, entonces el aceite es bastante viejo. Si aún no está seguro, otra de las señales reveladoras de que necesita un cambio de aceite es si el aceite huele a quemado cuando huele esa varilla.

Una nota importante, sin embargo, ya que una confusión común es cuán oscuro se considera “oscuro”. Todo el aceite de motor se oscurece cuando pasa por los motores, y en algunos casos, el aceite puede volverse notablemente más oscuro en poco tiempo o casi de inmediato, por lo que confiar únicamente en el color no siempre es una señal confiable de que necesita un cambio de aceite.

Un consejo útil es verificar también la consistencia cada vez que inspeccione su nivel de aceite. Con el tiempo, el aceite puede recoger mugre y suciedad, y todas esas pequeñas partículas harán que el líquido sea menos suave y más granuloso. Si su aceite tiene mucha arena, es una señal segura de que necesita un cambio de aceite.

*Nota: A veces puede notar que el color del aceite de motor es algo lechoso o cremoso. Bueno, esto indica que el aceite contiene agua. Podría ser el refrigerante del motor que se filtra al aceite debido a una junta de culata con fugas. Esto también ocurre cuando conduce distancias cortas y el motor no puede producir suficiente calor para quemar esa agua. En cambio, crea vapores de agua, que se mezclan con el aceite.

Por lo tanto, un color de aceite de motor cremoso no necesariamente necesita ser reemplazado si se debe a viajes cortos. Solo necesita conducir el motor lo suficiente para que esos vapores de agua puedan evaporarse.

Ruido fuerte del motor

El aceite fresco crea un delgado escudo entre las piezas del motor para protegerlas de la fricción y mantener el motor silencioso durante la conducción. Por lo tanto, cualquier ruido extraño que provenga de debajo del capó es una señal de que necesita un cambio de aceite, y debe programar un cambio de aceite del automóvil con un mecánico lo antes posible.

Sin embargo, el calor y otras condiciones del motor descomponen el lubricante, lo que hace que las piezas del motor creen un ruido de golpeteo o traqueteo cuando el automóvil está en movimiento.

También podría escuchar un ruido de tictac mientras su motor se calienta. Esto se debe a que, tan pronto como enciende su vehículo, el aceite se pone en circulación inmediatamente para lubricar el motor. Si el aceite de motor es viejo y ya no es suave sino granuloso con contaminantes, el aceite no hará su trabajo correctamente y no se moverá tan libremente en el sistema. Este ruido de tictac proviene de que las válvulas tienen que trabajar muy duro solo para hacer circular el aceite de manera eficiente.

Sacudidas en ralentí

Sin la lubricación adecuada, su motor no funcionará tan bien, por lo que el alto nivel de fricción presente en su motor puede causar vibraciones anormales o movimientos de sacudida en ralentí. Si nota este problema, es mejor evitar el ralentí tanto como sea posible hasta que pueda cambiar su aceite.

Humo de escape

A veces, un delgado vapor blanco sale del tubo de escape en climas fríos, lo cual es normal y desaparece cuando su motor se calienta, por lo que no es motivo de preocupación. Sin embargo, si es humo propiamente dicho, verifique el nivel de aceite, así como su color y textura. No debería ver nada saliendo de su tubo de escape, y cuando lo hace, es una señal segura de que algo anda mal, incluido aceite de motor contaminado.

Dicho esto, si ve humo blanco espeso de su escape, la razón podría ser una fuga de aceite o piezas del motor defectuosas como juntas de culata agrietadas, lo que significaría una inspección y reemplazo muy costosos, largos y problemáticos, por lo que debe llevar su vehículo a un taller de reparación para que lo examinen.

Olor a aceite dentro del vehículo

Esto nunca debería ocurrir. Si es así, podría significar un sobrecalentamiento del motor o una fuga de aceite. Como esto puede resultar en un problema grave, lleve su automóvil a un centro de servicio inmediatamente y opte por un cambio de aceite.

Economía de combustible más baja de lo habitual

Como se mencionó anteriormente, un aceite de motor de calidad y sin contaminantes permite que el motor funcione con una eficiencia óptima, y el resultado directo es un mejor kilometraje. Por lo tanto, una de las señales obvias de que necesita un cambio de aceite es la disminución de la economía de combustible. Si después de un viaje largo nota que su automóvil de repente consume mucho más combustible de lo habitual, debe esperar hacer su cambio de aceite lo antes posible.

Encendido de la luz de

¿Estás considerando comprar un coche híbrido? Si es así, ¡felicidades! Es el futuro del transporte automovilístico. Pero antes de comprar uno, hay ciertas cosas que debes saber sobre el mantenimiento de los coches híbridos. Debes hacerte algunas preguntas esenciales para asegurarte de que estás listo para asumir esta responsabilidad.

Preguntas esenciales sobre el mantenimiento de coches híbridos

Los vehículos híbridos son cada vez más populares, ya que la gente hoy en día está más concienciada con el medio ambiente. Pero con esta nueva tecnología surge un nuevo conjunto de preguntas sobre su mantenimiento. Estas son las cinco preguntas más importantes que debes hacerte sobre el cuidado de estos coches.

¿Es más caro el mantenimiento de un coche híbrido que el de uno de gasolina?

Esta es una pregunta común que la gente hace sobre los coches híbridos. La tecnología inherente a estos modelos es diferente a la de los vehículos de gasolina. Sin embargo, esto añade algo significativo al coste de mantenimiento. Puede que tengas dificultades para encontrar un mecánico o taller cualificado, lo que resultará en costes de mano de obra adicionales.

¿Tienen los coches híbridos necesidades de mantenimiento exclusivas?

No, los coches híbridos no tienen necesidades de mantenimiento exclusivas. Tendrás que cambiar el aceite, reemplazar filtros y realizar otras tareas de mantenimiento rutinario en tu vehículo híbrido, igual que en un coche normal. La vida útil de la batería era una preocupación en los híbridos más antiguos, pero los modelos actuales no tienen este problema.

¿Hay beneficios fiscales al comprar un coche híbrido?

Una de las ventajas de tener un coche híbrido es que posiblemente puedas solicitar una deducción fiscal por el coste de compra y mantenimiento de tu vehículo. Puedes obtener un crédito fiscal federal para algunos modelos híbridos enchufables. Para saber más sobre esto, consulta con un asesor financiero.

¿Ha habido alguna retirada del modelo que quieres comprar?

Es importante investigar el modelo de coche que te interesa. Y una de las mejores formas de hacerlo es comprobar las retiradas de ese modelo. Afortunadamente, la mayoría de los coches híbridos no han sido retirados, pero aún así deberías verificarlo.

¿Es posible mantener el coche uno mismo?

Puedes realizar trabajos menores como inflar neumáticos o verificar niveles de líquido en tu garaje. Sin embargo, la parte eléctrica de los vehículos híbridos tiene una tecnología complicada. Solo un mecánico cualificado puede resolver problemas de un motor así.
Además, confía tu coche a un mecánico cualificado para las tareas de mantenimiento rutinario. Esto asegurará una mayor vida útil de los componentes del coche.

¿Ofrecen los coches híbridos ventajas exclusivas sobre los vehículos de gasolina?

Al igual que los vehículos de gasolina, tienen sus propias ventajas y desventajas. Estos aspectos positivos pueden influir en tu decisión de compra:

• Mejores para el medio ambiente, ya que emiten menos contaminación.
• Ahorran dinero en gasolina a largo plazo.
• Más fiables que los coches de gasolina.

Un híbrido es una buena opción si buscas un coche respetuoso con el medio ambiente y con tu bolsillo.

Conclusión

Comprar un coche es un gran compromiso financiero. Y debes ser más cauteloso antes de invertir en una nueva tecnología. Al hacer estas preguntas sobre el mantenimiento de coches híbridos, puedes estar seguro de que funcionarán sin problemas durante años.