B0013 – Bucle de implementación frontal del controlador paso 2

B0013 Causas posibles

  • Módulo de inflado del volante defectuoso
  • Bobina del módulo del volante defectuosa
  • El haz del módulo de inflado del volante está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de inflado del volante
  • Módulo de detección y diagnóstico defectuoso (SDM)

¿Cómo se repara el código B0013?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

DTC B0013 01 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Cortocircuito a la batería DTC B0013 02 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Cortocircuito a tierra DTC B0013 04 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Circuito abierto DTC B0013 0D Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Resistencia por encima del umbral DTC B0013 0E Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Resistencia por debajo del umbral

Síntomas posibles

  • Testigo de advertencia del airbag encendido

B0013 Significado

Si se detecta un mal funcionamiento, se almacenará un código de anomalía de diagnóstico (DTC) en la memoria no volátil. Durante una colisión frontal de fuerza suficiente, el módulo de detección y diagnóstico del sistema de retención inflable (SDM) permitirá que la corriente fluya en el bucle de despliegue para desplegar el módulo del volante. El SDM realiza pruebas de diagnóstico continuas en los bucles de despliegue para verificar la correcta continuidad del circuito y los cortocircuitos a tierra o a tensión. Hay 2 barras de cortocircuito utilizadas en cada conector que cortocircuitarán juntos el circuito alto del módulo del volante de la etapa 1 y el circuito bajo de la etapa 1 del módulo del volante y el circuito alto del módulo del volante de la etapa 2 y el circuito bajo de la etapa 2 del módulo del volante cuando el conector esté desconectado. Esto ayudará a evitar un despliegue no deseado del módulo de inflado durante el mantenimiento.

B0013 BUICK – Bucle de despliegue frontal del conductor etapa 2

B0013 BUICK Causas posibles

  • Módulo de inflado del volante defectuoso
  • Bobina del módulo del volante defectuosa
  • El cableado del módulo de inflado del volante está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del módulo de inflado del volante
  • Módulo de detección y diagnóstico defectuoso (SDM)

¿Cómo reparar el código B0013 BUICK?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

DTC B0013 01 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Cortocircuito a la batería DTC B0013 02 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Cortocircuito a tierra DTC B0013 04 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Circuito abierto DTC B0013 0D Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Resistencia por encima del umbral DTC B0013 0E Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Resistencia por debajo del umbral

Síntomas posibles

  • Indicador de advertencia del airbag encendido

B0013 BUICK Significado

Si se detecta un mal funcionamiento, se almacenará un código de diagnóstico (DTC) en la memoria no volátil. Durante una colisión frontal de fuerza suficiente, el módulo de detección y diagnóstico del sistema de retención suplementaria (SDM) permitirá que la corriente fluya a través del bucle de despliegue para activar el módulo del volante. El SDM realiza pruebas de diagnóstico continuas en los bucles de despliegue para verificar la continuidad adecuada del circuito y los cortocircuitos a tierra o a tensión. Hay 2 barras de cortocircuito utilizadas en cada conector que cortocircuitarán juntos el circuito alto del módulo del volante de la etapa 1 y el circuito bajo de la etapa 1 del módulo del volante, y el circuito alto del módulo del volante de la etapa 2 y el circuito bajo de la etapa 2 del módulo del volante cuando el conector esté desconectado. Esto ayuda a evitar un despliegue no deseado del módulo de inflado durante el mantenimiento.

B0013 CADILLAC – Bucle de despliegue frontal piloto etapa 2

B0013 CADILLAC Causas posibles

  • Módulo de inflado del volante defectuoso
  • Bobina del módulo del volante defectuosa
  • El cableado del módulo de inflado del volante está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del módulo de inflado del volante
  • Módulo de detección y diagnóstico defectuoso (SDM)
 

¿Cómo reparar el código B0013 CADILLAC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

DTC B0013 01 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Cortocircuito a la batería DTC B0013 02 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Cortocircuito a tierra DTC B0013 04 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Circuito abierto DTC B0013 0D Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Resistencia por encima del umbral DTC B0013 0E Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Resistencia por debajo del umbral
 
 

Síntomas posibles

  • Indicador de advertencia del airbag encendido
 

B0013 CADILLAC Significado

Si se detecta un mal funcionamiento, se almacenará un código de diagnóstico de fallas (DTC) en la memoria no volátil. Durante una colisión frontal de fuerza suficiente, el módulo de detección y diagnóstico del sistema de retención suplementaria (SDM) permitirá que la corriente fluya a través del bucle de despliegue para activar el módulo del volante. El SDM realiza pruebas de diagnóstico continuas en los bucles de despliegue para verificar la continuidad adecuada del circuito y los cortocircuitos a tierra o a tensión. Hay 2 barras de cortocircuito utilizadas en cada conector que cortocircuitarán juntos el circuito alto del módulo del volante de la etapa 1 y el circuito bajo de la etapa 1 del módulo del volante, y el circuito alto del módulo del volante de la etapa 2 y el circuito bajo de la etapa 2 del módulo del volante cuando el conector esté desconectado. Esto ayudará a evitar un despliegue no deseado del módulo de inflado durante el mantenimiento.

B0013 CHEVROLET – Bucle de despliegue frontal del conductor etapa 2

B0013 CHEVROLET Causas posibles

  • Módulo de inflado del volante defectuoso
  • Bobina del módulo del volante defectuosa
  • El cableado del módulo de inflado del volante está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del módulo de inflado del volante
  • Módulo de detección y diagnóstico defectuoso (SDM)
 

¿Cómo reparar el código B0013 CHEVROLET?

Comience verificando las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

DTC B0013 01 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Cortocircuito a la batería DTC B0013 02 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Cortocircuito a tierra DTC B0013 04 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Circuito abierto DTC B0013 0D Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Resistencia por encima del umbral DTC B0013 0E Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Resistencia por debajo del umbral
 
 

Síntomas posibles

  • Indicador de advertencia del airbag encendido
 

B0013 CHEVROLET Significado

Si se detecta un mal funcionamiento, se almacenará un código de diagnóstico (DTC) en la memoria no volátil. Durante una colisión frontal de fuerza suficiente, el módulo de detección y diagnóstico del sistema de retención suplementario (SDM) permitirá que la corriente fluya a través del bucle de despliegue para activar el módulo del volante. El SDM realiza pruebas de diagnóstico continuas en los bucles de despliegue para verificar la continuidad correcta del circuito y los cortocircuitos a tierra o a tensión. Hay 2 barras de cortocircuito utilizadas en cada conector que cortocircuitarán juntos el circuito alto del módulo del volante de la etapa 1 y el circuito bajo de la etapa 1 del módulo del volante, y el circuito alto del módulo del volante de la etapa 2 y el circuito bajo de la etapa 2 del módulo del volante cuando el conector esté desconectado. Esto ayuda a evitar un despliegue no deseado del módulo de inflado durante el mantenimiento.

B0013 GMC – Bucle de despliegue frontal del conductor paso 2

B0013 GMC Causas posibles

  • Módulo de inflado del volante defectuoso
  • Bobina del módulo del volante defectuosa
  • El cableado del módulo de inflado del volante está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del módulo de inflado del volante
  • Módulo de detección y diagnóstico defectuoso (SDM)
 

¿Cómo se repara el código B0013 GMC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

DTC B0013 01 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Cortocircuito a la batería DTC B0013 02 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Cortocircuito a tierra DTC B0013 04 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Circuito abierto DTC B0013 0D Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Resistencia por encima del umbral DTC B0013 0E Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Resistencia por debajo del umbral
 
 

Síntomas posibles

  • Indicador de advertencia del airbag encendido
 

B0013 GMC Significado

Si se detecta un mal funcionamiento, se almacenará un código de diagnóstico de fallas (DTC) en la memoria no volátil. Durante una colisión frontal de fuerza suficiente, el módulo de detección y diagnóstico del sistema de retención suplementario (SDM) permitirá que la corriente fluya a través del bucle de despliegue para activar el módulo del volante. El SDM realiza pruebas de diagnóstico continuas en los bucles de despliegue para verificar la continuidad correcta del circuito y los cortocircuitos a tierra o a tensión. Hay 2 barras de cortocircuito utilizadas en cada conector que cortocircuitarán juntos el circuito alto del módulo del volante de la etapa 1 y el circuito bajo de la etapa 1 del módulo del volante, y el circuito alto del módulo del volante de la etapa 2 y el circuito bajo de la etapa 2 del módulo del volante cuando el conector esté desconectado. Esto ayuda a evitar un despliegue no deseado del módulo de inflado durante el mantenimiento.

B0013 PONTIAC – Bucle de despliegue frontal piloto etapa 2

B0013 PONTIAC Causas posibles

  • Módulo de inflado del volante defectuoso
  • Bobina del módulo del volante defectuosa
  • El cableado del módulo de inflado del volante está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del módulo de inflado del volante
  • Módulo de detección y diagnóstico defectuoso (SDM)

¿Cómo reparar el código B0013 PONTIAC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

DTC B0013 01 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Cortocircuito a la batería DTC B0013 02 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Cortocircuito a tierra DTC B0013 04 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Circuito abierto DTC B0013 0D Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Resistencia por encima del umbral DTC B0013 0E Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Resistencia por debajo del umbral

Síntomas posibles

  • Indicador de advertencia del airbag encendido

B0013 PONTIAC Significado

Si se detecta un mal funcionamiento, se almacenará un código de diagnóstico de fallas (DTC) en la memoria no volátil. Durante una colisión frontal de fuerza suficiente, el módulo de detección y diagnóstico del sistema de retención suplementario (SDM) permitirá que la corriente fluya a través del bucle de despliegue para activar el módulo del volante. El SDM realiza pruebas de diagnóstico continuas en los bucles de despliegue para verificar la continuidad adecuada del circuito y detectar cortocircuitos a tierra o a tensión. Hay 2 barras de cortocircuito utilizadas en cada conector que cortocircuitarán juntos el circuito alto del módulo del volante de la etapa 1 y el circuito bajo de la etapa 1 del módulo del volante, así como el circuito alto del módulo del volante de la etapa 2 y el circuito bajo de la etapa 2 del módulo del volante cuando el conector esté desconectado. Esto ayuda a evitar un despliegue accidental del módulo de inflado durante el mantenimiento.

B0013 SATURN – Bucle de despliegue frontal del conductor Paso 2

B0013 SATURN Causas posibles

  • Módulo de inflado del volante defectuoso
  • Bobina del módulo del volante defectuosa
  • El cableado del módulo de inflado del volante está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del módulo de inflado del volante
  • Módulo de detección y diagnóstico defectuoso (SDM)
 

¿Cómo reparar el código B0013 SATURN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

DTC B0013 01 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Cortocircuito a la batería DTC B0013 02 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Cortocircuito a tierra DTC B0013 04 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Circuito abierto DTC B0013 0D Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Resistencia por encima del umbral DTC B0013 0E Resistencia de la Etapa 2 del bucle de despliegue frontal del conductor por debajo del umbral
 
 

Síntomas posibles

  • Indicador de advertencia del airbag encendido
 

B0013 SATURN Significado

Si se detecta un mal funcionamiento, se almacenará un código de diagnóstico de fallas (DTC) en la memoria no volátil. Durante una colisión frontal de fuerza suficiente, el módulo de detección y diagnóstico del sistema de retención inflable (SDM) permitirá que la corriente fluya a través del bucle de despliegue para activar el módulo del volante. El SDM realiza pruebas de diagnóstico continuas en los bucles de despliegue para verificar la continuidad adecuada del circuito y los cortocircuitos a tierra o a tensión. Hay 2 barras de cortocircuito utilizadas en cada conector que cortocircuitarán juntos el circuito alto del módulo del volante de la etapa 1 y el circuito bajo de la etapa 1 del módulo del volante, y el circuito alto del módulo del volante de la etapa 2 y el circuito bajo de la etapa 2 del módulo del volante cuando el conector esté desconectado. Esto ayuda a evitar un despliegue no deseado del módulo de inflado durante el mantenimiento.

 

Precauciones para el servicio del SRS «AIRBAG» y «PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD»

  • Nunca pruebe los conectores eléctricos de los airbags, módulos de cortina de aire lateral o cinturones de seguridad.
  • Nunca desmonte o modifique los pretensores de bucle/enrollador del cinturón de seguridad, enrolladores de limitación de carga adaptativos, infladores del cinturón de seguridad, y nunca pruebe los conectores eléctricos.
  • No utilice equipos de prueba eléctrica para verificar los circuitos del SRS, a menos que se indique lo contrario en este manual de servicio.
  • Antes de reparar el SRS, ponga el interruptor de encendido en OFF, desconecte ambos cables de la batería y espere al menos 3 minutos. Durante aproximadamente 3 minutos después de retirar los cables, aún es posible que el airbag y el pretensor del cinturón de seguridad se activen. Por lo tanto, no trabaje en ningún conector o cable del SRS hasta que hayan transcurrido al menos 3 minutos.

No seguir estas instrucciones puede provocar el despliegue accidental de estos módulos, lo que aumenta el riesgo de lesiones graves o muerte.

B0014 – Lazo de despliegue del lado izquierdo

B0014 Causas posibles

  • Módulo de impacto del lado izquierdo defectuoso
  • El haz del módulo de impacto del lado izquierdo está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de impacto del lado izquierdo
  • Módulo de detección y diagnóstico defectuoso (SDM)

¿Cómo se repara el código B0014?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

DTC B0014 01 Cortocircuito del bucle de despliegue lateral izquierdo en la bolsa de aire del asiento de la batería
DTC B0014 02 Bucle de despliegue lateral izquierdo Cortocircuito en la bolsa de aire del asiento al suelo
DTC B0014 04 Bucle de despliegue lateral izquierdo Bolsa de aire del asiento en circuito abierto

DTC B0014 0D Resistencia del bucle de despliegue lateral izquierdo por encima – Bolsa de aire del asiento
DTC B0014 0E Resistencia del bucle de despliegue lateral izquierdo Bolsa de aire bajo el asiento

Síntomas posibles

  • Testigo de advertencia de la bolsa de aire encendido

Significado de B0014

Durante una colisión lateral o frontal de fuerza suficiente, el módulo de detección y diagnóstico de retención inflable (SDM) permitirá que la corriente fluya en el bucle de despliegue para desplegar el módulo de impacto lateral. Una barra de cortocircuito se encuentra en el conector eléctrico del módulo de impacto lateral. El circuito de control alto del módulo de impacto lateral y el circuito de control bajo se cortocircuitan juntos por la barra de cortocircuito cuando el conector eléctrico está desconectado. La barra de cortocircuito ayuda a evitar un despliegue no deseado del módulo de inflado durante el mantenimiento. El SDM realiza una prueba de diagnóstico continua en los bucles de despliegue para verificar la continuidad del circuito y los cortocircuitos a tierra o a tensión. Si los resultados de una prueba del circuito del bucle de despliegue están por debajo de las especificaciones, se establecerá el código B0014 y el byte de síntoma apropiado.

B0014 BUICK – Bucle de despliegue del lado izquierdo

B0014 BUICK Causas posibles

  • Módulo de impacto del lado izquierdo defectuoso
  • El cableado del módulo de impacto del lado izquierdo está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del módulo de impacto del lado izquierdo
  • Módulo de detección y diagnóstico (SDM) defectuoso

¿Cómo reparar el código B0014 BUICK?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

DTC B0014 01 Cortocircuito del bucle de despliegue lateral izquierdo en la bolsa de aire del asiento de la batería
DTC B0014 02 Bucle de despliegue lateral izquierdo Cortocircuito en la bolsa de aire del asiento al suelo
DTC B0014 04 Bucle de despliegue lateral izquierdo Bolsa de aire del asiento en circuito abierto
DTC B0014 0D Resistencia del bucle de despliegue lateral izquierdo por encima de la bolsa de aire del asiento
DTC B0014 0E Resistencia del bucle de despliegue lateral izquierdo por debajo de la bolsa de aire del asiento

Síntomas posibles

  • Testigo de advertencia de la bolsa de aire encendido

B0014 BUICK Significado

Durante una colisión lateral o frontal de suficiente fuerza, el módulo de detección y diagnóstico de sujeción inflable (SDM) permitirá que la corriente fluya en el bucle de despliegue para activar el módulo de impacto lateral. Una barra de cortocircuito se encuentra en el conector eléctrico del módulo de impacto lateral. El circuito de control alto del módulo de impacto lateral y el circuito de control bajo se cortocircuitan juntos por la barra de cortocircuito cuando el conector eléctrico está desconectado. La barra de cortocircuito ayuda a evitar el despliegue no deseado del módulo de inflado durante el mantenimiento. El SDM realiza una prueba de diagnóstico continua en los bucles de despliegue para verificar la continuidad del circuito y los cortocircuitos a tierra o a tensión. Si los resultados de una prueba del circuito del bucle de despliegue están fuera de especificaciones, se establecerá el código B0014 y el byte de síntoma apropiado.

Más información

B0014 CADILLAC – Bucle de despliegue del lado izquierdo

B0014 CADILLAC Causas posibles

  • Módulo de impacto del lado izquierdo defectuoso
  • El cableado del módulo de impacto del lado izquierdo está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del módulo de impacto del lado izquierdo
  • Módulo de detección y diagnóstico defectuoso (SDM)

¿Cómo reparar el código B0014 CADILLAC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

DTC B0014 01 Cortocircuito del bucle de despliegue lateral izquierdo en la bolsa de aire del asiento
DTC B0014 02 Bucle de despliegue lateral izquierdo Cortocircuito en la bolsa de aire del asiento al suelo
DTC B0014 04 Bucle de despliegue lateral izquierdo Bolsa de aire del asiento en circuito abierto

DTC B0014 0D Resistencia del bucle de despliegue lateral izquierdo por encima – Bolsa de aire del asiento
DTC B0014 0E Resistencia del bucle de despliegue lateral izquierdo por debajo – Bolsa de aire del asiento

Síntomas posibles

  • Indicador de advertencia de la bolsa de aire encendido

B0014 CADILLAC Significado

Durante una colisión lateral o frontal de suficiente fuerza, el módulo de detección y diagnóstico de sujeción inflable (SDM) permitirá que la corriente fluya en el bucle de despliegue para activar el módulo de impacto lateral. Una barra de cortocircuito se encuentra en el conector eléctrico del módulo de impacto lateral. El circuito de control alto del módulo de impacto lateral y el circuito de control bajo están cortocircuitados por la barra de cortocircuito cuando el conector eléctrico está desconectado. La barra de cortocircuito ayuda a evitar el despliegue no deseado del módulo de inflado durante el mantenimiento. El SDM realiza una prueba de diagnóstico continua en los bucles de despliegue para verificar la continuidad del circuito y los cortocircuitos a tierra o a tensión. Si los resultados de una prueba del circuito del bucle de despliegue están fuera de las especificaciones, se establecerá el código B0014 y el byte de síntoma apropiado.