¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P260A pueden incluir:

• El equipo auxiliar de toma de fuerza no funcionará
• La luz de verificación del motor encendida

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas

de este código P260A pueden incluir:

• Control de la bobina del relé de la TDF defectuoso
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de control de la TDF
• Cableado defectuoso o dañado
• Conector corroído, dañado o suelto
• Fusible o enlace fusible defectuoso (si corresponde)
• Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso

¿Cuáles son los pasos para solucionar problemas del P260A?

El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es buscar los Boletines de servicio técnico (BST) para el vehículo específico por año, modelo y configuración de motor/transmisión. En algunas circunstancias, esto puede ahorrarle mucho tiempo a largo plazo al orientarlo en la dirección correcta.

El segundo paso es localizar todos los componentes asociados con el circuito de la toma de fuerza (TDF) y buscar daños físicos evidentes. Realice una inspección visual exhaustiva para verificar que el cableado asociado no tenga defectos obvios como raspaduras, rozaduras, cables pelados o quemados. Luego, verifique los conectores y conexiones en cuanto a seguridad, corrosión y pines dañados. Este proceso debe incluir todos los conectores de cableado y las conexiones a todos los componentes, incluido el PCM. Consulte los datos técnicos específicos del vehículo para verificar la configuración del circuito de seguridad del nivel de aceite y ver si se incorpora un fusible o enlace fusible en el circuito.

Pasos avanzados

Los pasos avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y requieren equipo avanzado adecuado para funcionar con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo. En esta situación, un manómetro de aceite puede facilitar el proceso de solución de problemas.

Este artículo es estrictamente informativo y los datos técnicos y boletines de servicio específicos de su vehículo siempre deben tener prioridad.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P260D pueden incluir:

• La luz testigo de la toma de fuerza no se enciende
• El equipo auxiliar de la toma de fuerza no funcionará
• La luz de verificación del motor está encendida

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas

de este código P260D pueden incluir:

• Falla en el circuito de control de la lámpara de la toma de fuerza
• Cableado defectuoso o dañado
• Conector corroído, dañado o suelto
• Fusible o enlace fusible defectuoso (si corresponde)
• Módulo de control del motor (PCM) defectuoso

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P260D?

El primer paso en el proceso de diagnóstico de cualquier mal funcionamiento es buscar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para el vehículo específico por año, modelo y configuración de motor/transmisión. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo al orientarle en la dirección correcta.

El segundo paso es localizar todos los componentes asociados con el circuito de la toma de fuerza y buscar daños físicos evidentes. Realice una inspección visual exhaustiva para verificar que el cableado relacionado no presente fallos obvios como raspaduras, rozaduras, cables pelados o quemados. Luego, verifique los conectores y conexiones en cuanto a seguridad, corrosión y pines dañados. Este proceso debe incluir todos los conectores de cableado y conexiones a todos los componentes, incluido el PCM. Consulte los datos técnicos específicos del vehículo para verificar la configuración del circuito de seguridad del nivel de aceite y comprobar si se incorpora un fusible o enlace fusible en el circuito.

Pasos avanzados

Los pasos avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y requieren equipo avanzado adecuado para funcionar con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo. En esta situación, un manómetro de aceite puede facilitar el proceso de diagnóstico.

Este artículo es estrictamente informativo y los datos técnicos y boletines de servicio específicos de su vehículo siempre deben tener prioridad.

Causas posibles del código P260E

• Lámpara de regeneración del filtro de partículas diésel defectuosa
• El cableado de la lámpara de regeneración del filtro de partículas diésel está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la lámpara de regeneración del filtro de partículas diésel

Cómo reparar el código P260E

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Síntomas posibles

Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Significado del código P260E

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la señal del circuito de control de la lámpara de regeneración del filtro de partículas diésel. El PCM establece el código OBDII cuando la señal del circuito de control de la lámpara de regeneración del filtro de partículas diésel está fuera de las especificaciones de fábrica.

Causas posibles de P260F

• Calibración del módulo de control del tren motriz (PCM)
• Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso

Cómo reparar el código P260F

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Significado de P260F

El código P260F se define cuando se detecta un problema dentro del módulo de control del tren motriz (PCM). El microprocesador que controla el monitor de control de fugas de vacío natural del motor (EONV) es distinto del procesador principal en el PCM.

Síntomas

y gravedad

Dado que muchos factores subyacentes dependen del rendimiento del temporizador de apagado del motor interno ECM/PCM, este código debe tratarse con cierto grado de urgencia.

Los síntomas de un código P2610 pueden incluir:

• Inicialmente, probablemente no aparecerán síntomas evidentes
• Disminución del rendimiento del motor
• Reducción de la eficiencia energética
• Eventualmente, también pueden aparecer síntomas de conducción del motor

Causas

Causas

potenciales de definición de este código son las siguientes:

• Errores de programación ECM/PCM
• ECM/PCM defectuoso
• Cableado o conectores abiertos o en cortocircuito
• Sensor de posición del cigüeñal (CPS) defectuoso o cableado CPS en cortocircuito

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Para diagnosticar un código registrado P2610, necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre el vehículo (como All Data DIY).

Si están presentes uno o más códigos CPS, diagnostíquelos y repárelos antes de intentar diagnosticar un P2610 almacenado.

En este momento, le será útil conectar el escáner al conector de diagnóstico del vehículo. Recupere todos los códigos almacenados y los datos de instantánea y anote esta información; puede ser útil, especialmente si el P2610 resulta ser un código intermitente. Ahora, borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si el P2610 se restablece. Si se restablece, vuelva a conectar el escáner y observe los datos CPS y RPM del motor utilizando la pantalla de flujo de datos. Concéntrese en las lecturas CPS y RPM con la llave encendida y el motor apagado (KOEO). Si las lecturas de RPM del motor indican algo distinto de 0, sospeche de un CPS defectuoso o un cableado CPS en cortocircuito. Si los datos CPS y RPM del motor parecen normales, continúe con el proceso de diagnóstico.

Utilice el DVOM para observar el voltaje primario de la bobina de encendido con el contacto apagado. Si el voltaje primario de la bobina de encendido permanece por encima de cinco voltios, sospeche de un cortocircuito (al voltaje) en este sistema. Si el voltaje es 0, continúe con su diagnóstico.

Utilizando la fuente de información de su vehículo, determine los parámetros precisos utilizados por el ECM/PCM para indicar que el motor ha sido apagado y que un ciclo de encendido ha terminado. Una vez que haya hecho esta determinación, use el DVOM para probar todos los circuitos individuales para los componentes asociados. Para evitar dañar el ECM/PCM, desconecte todos los controladores asociados antes de probar la resistencia del circuito con el DVOM. Repare o reemplace los circuitos defectuosos si es necesario y pruebe el sistema nuevamente. Tenga en cuenta que ninguna reparación puede declararse exitosa hasta que el ECM/PCM pase al modo de preparación. Para hacer esto, simplemente borre los códigos (una vez realizadas las reparaciones) y conduzca el vehículo como de costumbre; si el PCM pasa al modo de preparación, la reparación fue exitosa y si el código se restablece, no lo fue.

Si todos los circuitos del sistema cumplen con las especificaciones, sospeche de un PCM defectuoso o un error de programación del PCM.

Notas de diagnóstico adicionales:

• No abordar un código P2610 podría resultar en daños al convertidor catalítico (entre otros)
• No asuma que el PCM está fallando, los malfuncionamientos del cableado del sistema son comunes
• Utilice la fuente de información de su vehículo para hacer coincidir los boletines de servicio técnico y/o los retiros del mercado con los códigos y síntomas en cuestión

Posibles causas

• Válvula distribuidora de refrigerante del A/C defectuosa
• El cableado de la válvula distribuidora de refrigerante del A/C está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la válvula distribuidora de refrigerante del A/C

Cómo reparar el código P2611

Verifique las “posibles causas” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Síntomas posibles

Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Significado de P2611

El módulo de control del motor (ECM) monitorea la señal del circuito de control de la válvula distribuidora de refrigerante del A/C. El ECM establece el código OBDII cuando la señal del circuito de control de la válvula distribuidora de refrigerante del A/C está fuera de las especificaciones de fábrica.

Posibles causas del P2612

• Válvula distribuidora de refrigerante del A/C defectuosa
• El cableado de la válvula distribuidora de refrigerante del A/C está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la válvula distribuidora de refrigerante del A/C

Cómo reparar el código P2612

Verifique las “posibles causas” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Significado del P2612

El módulo de control del motor (ECM) monitorea la señal del circuito de control de la válvula distribuidora de refrigerante del A/C. El ECM establece el código OBDII cuando la señal del circuito de control de la válvula distribuidora de refrigerante del A/C está fuera de las especificaciones de fábrica.

Posibles causas del P2613

• Válvula distribuidora de refrigerante del A/C defectuosa
• El cableado de la válvula distribuidora de refrigerante del A/C está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la válvula distribuidora de refrigerante del A/C

Cómo reparar el código P2613

Verifique las “posibles causas” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Significado del P2613

El módulo de control del motor (ECM) monitorea la señal del circuito de control de la válvula distribuidora de refrigerante del A/C. El ECM establece el código OBDII cuando la señal del circuito de control de la válvula distribuidora de refrigerante del A/C está fuera de las especificaciones de fábrica.

P2614 Causas posibles

• Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
• El cableado del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de posición del árbol de levas

Cómo reparar el código P2614

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Significado de P2614

El sensor de posición del árbol de levas es un dispositivo electrónico utilizado en un motor para registrar la velocidad a la que gira el árbol de levas. Esta información es utilizada por el módulo de control del motor (ECM) para controlar el encendido y la inyección de combustible. El sensor de posición del árbol de levas detecta la retracción del árbol de levas (admisión) para identificar un cilindro particular. El sensor de posición del árbol de levas detecta la posición del pistón. El sistema del sensor consta de una parte giratoria, generalmente un disco, así como de una parte estática, el sensor real.

Posibles causas del P2615

• Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
• El cableado del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de posición del árbol de levas

Cómo reparar el código P2615

Verifique las “posibles causas” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Síntomas posibles

Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Significado del P2615

El sensor de posición del árbol de levas es un dispositivo electrónico utilizado en un motor para registrar la velocidad a la que gira el árbol de levas. Esta información es utilizada por el módulo de control del motor (ECM) para controlar el encendido y la inyección de combustible. El sensor de posición del árbol de levas detecta la retracción del árbol de levas (admisión) para identificar un cilindro específico. El sensor de posición del árbol de levas detecta la posición del pistón. El sistema del sensor consta de una parte giratoria, generalmente un disco, así como una parte estática, el sensor real.